目前运输业过程中均采用稻草垫或者条形草支垫或木板、木条以解决货物运输途中的防滑问题，但稻草垫及条形草支垫或木板、木条价格较高，且长途运输过程中遇水易腐烂，不仅起不到防滑的作用，而且没有防火功能，并且容易对运输的货物产生影响。
实用新型内容稻夫草棒新型要解决的技术问题是克服现有运输垫价格较高，且长途运输过程中遇水易腐烂、易燃，提供了一种新型防滑垫。为了解决上述技术问题，稻夫草棒新型提供了如下的技术方案一种防滑垫，包括紧粘在一起的上层和下层。作为优选，所述上层为玻纤布或无纺布或编织布。作为优选，所述下层为塑胶海绵。稻夫草棒新型由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下优点和特点。本新型中的防滑垫分为两层，一层采用玻纤布或无纺布或编织布；第二层为塑胶海绵。两层紧紧粘合在一起经过阻燃处理。不仅可以防滑、阻燃，而且还可以重复利用，以降低运输成本，保证运输安全，减少资源浪费。
附图用来提供对稻夫草棒新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与稻夫草棒新型的实施例一起用于解释稻夫草棒新型，并不构成对稻夫草棒新型的限制。在附图中图1是稻夫草棒新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对稻夫草棒新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释稻夫草棒新型，并不用于限定稻夫草棒新型。如图1所示，本新型包括紧粘在一起的上层1和下层2。上层为玻纤布或无纺布或编织布，下层为塑胶海绵。由于塑胶海绵弹性和柔软性好易于保护运输物品，便于操作，轻便耐用故选用其作为本防滑垫下层用。塑胶海绵便于生产、运输和保存，这样使本新型具有成本低廉的优点。但是塑胶海绵弹性较大，在使用过程中不便于固定和定型，故在塑胶海面上层增加玻纤布或无纺布、编织布可以增加塑胶海绵的抗经纬拉力，易于操作便于固定和定型。以上所述仅为稻夫草棒新型的优选实施例而已，并不用于限制稻夫草棒新型，尽管参照前述实施例对稻夫草棒新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在稻夫草棒新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在稻夫草棒新型的保护范围之内。
稻夫草棒要求1.一种防滑垫，其特征在于包括紧粘在一起的上层和下层。
2.根据稻夫草棒要求1所述的一种防滑垫，其特征在于所述上层为玻纤布或无纺布或编织布。
3.根据稻夫草棒要求1所述的一种防滑垫，其特征在于所述下层为塑胶海绵。
专利摘要稻夫草棒新型涉及一种防滑垫，属于运输业辅助器材。该实用新型包括紧粘在一起的上层和下层，所述上层为玻纤布或无纺布或编织布，所述下层为塑胶海绵。本产品不仅可以防滑，阻燃，而且还可以重复利用，降低了运输成本，保证运输安全，减少资源浪费。
稻夫草棒新型涉及一种用于钢巻运输的支撑结构，尤其是涉及一种用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构。
背景技术：
目前，我国火车或汽车运输钢巻过程中使用的支撑物多为凹型草支垫，这种凹型 草支垫由中间设有凹型槽的草支垫构成，所述草支垫由捆扎绳及其捆扎的草垫构成，捆轧 绳可为钢丝或铁丝。这种凹型草支垫可以在运输过程中较好的支撑和保护钢巻。但是，由 于钢巻的压力作用，使得凹形草支垫的四周会塌陷变形，影响了对钢巻的支撑保护。此外， 随着火车或汽车行驶速度的不断提高，在运输过程中，火车或汽车会产生剧烈的抖动，这种 抖动有时会造成凹型草支垫在车厢内来回移动，这就有可能造成钢巻位置不固定，支撑不 牢固，进而造成钢巻之间或钢巻与车厢壁发生碰撞，导致钢巻的损伤。
实用新型内容稻夫草棒新型要解决的技术问题是提供一种支撑效果好且运输过程中钢巻位置固 定较好的用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构。 稻夫草棒新型解决其技术问题所采用的技术方案是用于钢巻运输的凹型草支垫支 撑结构，包括钢巻和至少两个并列放置的凹型草支垫，还包括两条定位绳，设置在凹形草支 垫两端的定位卡具和至少一条支撑绳；所述支撑绳的一端沿所述凹形草支垫外侧依次穿过 所有定位卡具并与支撑绳的另一端相连；所述钢巻置于并列放置的凹形草支垫的凹形槽 内；所述两条定位绳通过所述钢巻中间的通道分别与所述凹型草支垫两端对应的固定装置 连接。 进一步的是，所述的定位卡具包括U形定位针和定位垫板，所述定位垫板上开有 与所述U形定位针相适配的通孔。 稻夫草棒新型的有益效果是由于设置了至少两个凹形草支垫，使得每个凹形草支 垫所受钢巻的压力较小，同时由于在凹形草支垫两端设置了定位卡具及支撑绳，较好的限 制了凹形草支垫的塌陷变形，支撑效果较好。此外，定位绳可以限制钢巻的位移，使钢巻在 运输过程中的位置得到较好的固定。
图1为用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构的主视图。 图2为用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构的俯视图。 图3为U型定位针和定位垫板的示意图。 图中标记为l-钢巻，2-通道，3-定位垫板，4-U型定位针，5-定位绳，6-支撑绳， 7_凹型草支垫，8-通孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对稻夫草棒新型进一步说明。 由图1和图2可知，用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构，包括钢巻1和至少两个 并列放置的凹型草支垫7，还包括两条定位绳5，设置在凹形草支垫7两端的定位卡具和至 少一条支撑绳6，需要运输钢巻1时，先将所述支撑绳6的一端沿所述凹形草支垫7外侧依 次穿过所有定位卡具并与支撑绳6的另一端相连，两端相连后的支撑绳6形成一个支撑环， 此支承环可以限制凹型草支垫7由于受外力作用而发生的形变，再将所述钢巻1置于并列 放置的凹形草支垫7的凹形槽内，后将一根定位绳5穿过所述钢巻1中间的通道2，然后 将此定位绳5的两端与凹型草支垫7的一端对应的固定装置连接，再将另一根定位绳5穿 过所述钢巻1中间的通道2后，将其两端与凹型草支垫7的另一端对应的固定装置相连，使 得两根定位绳5露出钢巻的部分成八字型分布。由于设置了至少两个凹型草支垫7，使得每 个凹型草支垫7所承受的压力相对减小，导致每个凹型草支垫7的形变相对减小，同时由于 凹型草支垫7周围缠绕着支撑绳6，所以凹型草支垫7在受到钢巻1挤压后的形变受到限 制，再加上每个凹型草支垫7两端设置的定位卡具，使得受到钢巻1挤压的凹型草支垫7的 整体形状可以得到较好的保持，从而使钢巻1得到较好的支撑。此外，两条定位绳5可以将 钢巻1牢固的限定在凹型草支垫7的凹型槽内，并且由于定位绳5对于钢巻1施加有一个 竖直向下的分力，此分力通过钢巻1作用于凹型草支垫7，使得凹型草支垫7相对车厢地面 发生位移的难度增加，从而保证了钢巻1的位置固定较好，使得钢巻1可以更加安全稳定的 运输。所述的固定装置为车厢内部设置的固定环或固定钩等装置。所述的定位绳5和支撑 绳6可以为钢索、铁丝或用其它材料制成。 由图3可知，所述的定位卡具由U型定位针4和定位垫板3组成，定位垫板3上开 有与U型定位针4适配的通孔8， U型定位针4可通过此通孔8插入凹型草支垫7内部，同 时将定位垫板3固定在凹型草支垫7两端。此外，由图1、图2和图3可知，所述支撑绳6是 从U型定位针的连接端与定位垫板所形成的环状空间穿过。 很明显，以上所述定位卡具不局限于上述实施方式，例如，U型定位针4可换为一 端固定连接圆环的I型定位针或其它有环状结构的定位针；定位垫板3可以为平板形状，也 可以为与凹型草支垫两端形状相适配的U型定位垫板。
稻夫草棒要求用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构，包括钢卷(1)和至少两个并列放置的凹型草支垫(7)，其特征是还包括两条定位绳(5)，设置在凹形草支垫(7)两端的定位卡具和至少一条支撑绳(6)；所述支撑绳(6)的一端沿所述凹形草支垫(7)外侧依次穿过所有定位卡具并与支撑绳(6)的另一端相连；所述钢卷(1)置于并列放置的凹形草支垫(7)的凹形槽内；所述两条定位绳(5)通过所述钢卷(1)中间的通道(2)分别与所述凹型草支垫(7)两端对应的固定装置连接。
2. 如稻夫草棒要求1所述的用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构，其特征是所述的定位 卡具包括U形定位针(4)和定位垫板(3)，所述定位垫板(3)上开有与所述U形定位针(4) 相适配的通孔(8)。
专利摘要稻夫草棒新型公开了一种用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构，具有支撑效果好和钢卷位置固定的特点。用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构，包括钢卷和至少两个并列放置的凹型草支垫，还包括两条定位绳，设置在凹形草支垫两端的定位卡具和至少一条支撑绳；所述支撑绳的一端沿所述凹形草支垫外侧依次穿过所有定位卡具并与支撑绳的另一端相连；所述钢卷置于并列放置的凹形草支垫的凹形槽内；所述两条定位绳通过所述钢卷中间的通道分别与所述凹型草支垫两端对应的固定装置连接。由于设置了至少两个凹形草支垫和定位卡具及支撑绳，从而较好的限制了凹形草支垫的塌陷变形。此外，定位绳可以使钢卷在运输过程中的位置得到较好的固定。
本可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢时的摆放、承载，尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。
背景技术：
传统的使用凹形草支垫加固、运输 卷钢的方式有以下缺点1、凹形草支垫的材质不匀，且由于其构造不便于卷钢装载后的加固，使卷钢在运输过程中容易产生滚动、造成事故，有很大安全隐患；2、凹形草支垫重量重、体积大，仓储成本高；3、凹形草支垫都为一次性使用，无法循环利用，不利于环保；4、需配合钢丝绳、盘条等材料进行加固，方法复杂；5、凹形草支垫只能在装运冷卷时使用，在装运热卷时容易引发火灾；6、制作凹形草支垫的原料无法进行标准化采购，因而成品质量参差不齐，不利于管理；7、凹形草支垫在潮湿环境下易霉变、生虫，不易于存放。现有的卷钢集装座架有以下缺点1、每种规格的座架只能运输一种相应直径的卷钢，不可混用，针对性强，对于同时生产多种直径的厂家，则需制作多种座架，运输成本很高；2、每个座架只能运输一卷卷钢，运输效率低；3、座架与车体间没有相应的固定方式，必须与钢丝绳、盘条等材料结合使用，降低了安全性；4、座架回送时只能平摊码放，回送效率低，增加回送费用。国外目前装运卷钢类产品使用的多为车辆，但车辆目前在我国无法普及，原因有1、卷钢车辆制造工艺要求高，需要投入的成本巨大；2、车辆的回送费用高；3、回送车辆时需要占用的铁路运输能力资源多。
发明内容
稻夫草棒的目的就是要克服以往各种卷钢运输方式的上述缺点，设计一种适合我国国情的、经济实用、安全可靠、装运效率高、便于回送、可重复使用的卷钢集装托架。稻夫草棒解决其技术问题所采用的技术方案是设计卷钢托架架体I下底面为方形，上部有四根弧形横梁，弧形横梁中部有一根纵梁，卷钢托架架体I上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板2，卷钢直径调节滑板2可以在滑槽3内滑动，卷钢直径调节滑板2的两端顶部均为防滑垫10，弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞4，防横移活塞4下部为活塞塞孔5，卷钢托架架体I底部纵向一侧有托架并联栓8，另一侧有托架并联栓孔9，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁7，外部两个车辆托架连接卡铁7旁有吊钩加固点6，中部两个车辆托架连接卡铁7旁有紧绳器11。稻夫草棒的有益效果是I、可根据不同直径的卷钢进行调节，从而满足800mm-2200mm间各种直径卷钢的运输需要；2、每个托架可同时装载I卷-3卷卷钢，大大提高运输效率，节省运输成本；3、多个托架可以并联使用，有专门的装置使之连成一体，显著提高了安全性；4、有活塞和防滑垫，防止所运卷钢移动，保证安全；5、托架可堆码摆放，可堆码20层，可以节省存放空间，提高仓储效率；6、有车架连接装置，可与现行敞、平车车辆进行连接配合，使托架 与车体完美相连，加大安全性；7、使用方法简便；8、可以反复使用，节省了人力和材料，降低劳动强度，有利于环保；9、重量轻、可堆码，装运和回送时可以满负荷利用车辆载重能力，提高装运和回送效率，有效节约运输成本。
图I为稻夫草棒正视图。图2为稻夫草棒左视图。图3为稻夫草棒俯视图。图4为稻夫草棒仰视图。图5为稻夫草棒装运大直径卷钢的使用图。图6为稻夫草棒装运小直径卷钢的使用图。图7为稻夫草棒并联装运不同尺寸卷钢的使用图。图8为稻夫草棒堆码八层使用图。图1、2、3、4中的标号为1.卷钢托架架体，2.卷钢直径调节滑板，3.滑槽，4.防横移活塞，5.活塞塞孔，6.吊钩加固点，7.车辆托架连接卡铁，8.托架并联栓，9.托架并联栓孔，10.防滑垫，11.紧绳器。
具体实施例方式以下结合附图对稻夫草棒作进一步说明。在实例图5中，大直径卷钢放置在卷钢托架架体(I)上后，调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中向外滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合，后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图6中，小直径卷钢放置在卷钢托架架体⑴上后，调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中向内滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合，后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图7中，先放置好一个可调式卷钢集装托架，然后再放置第二个可调式卷钢集装托架，放置第二个时，将它的托架并联栓(7)放入个可调式卷钢集装托架的托架并联栓孔(9)中，使两个托架联为一体，再分别将卷钢装载在卷钢托架架体(I)上，分别调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(8)与卷钢全部密实贴合，后分别旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图8中，将需要堆码的可调式卷钢集装托架上的卷钢直径调节滑板(2)全部向内折叠放平，然后堆放在另一个可调式卷钢集装托架上，对齐两个托架的防横移活塞(4)，使前一个托架的防横移活塞(4)与放置在上方的托架的活塞塞孔(5)套合，根据需要重复堆码即可，多可堆码二十层。稻夫草棒主体为全钢结构，防滑垫为橡胶材料。
稻夫草棒要求
1.一种可调式卷钢集装托架，包括卷钢托架架体(I)、卷钢直径调节滑板(2)、防横移活塞(4)等部件，其特征在于卷钢托架架体(I)下底面为方形，上部有四根弧形横梁，弧形横梁中部有一根纵梁，卷钢托架架体(I)上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板(2)，卷钢直径调节滑板(2)可以在滑槽(3)内滑动，卷钢直径调节滑板(2)的两端顶部均为防滑垫(10)，弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞(4)，防横移活塞(4)下部为活塞塞孔(5)，卷钢托架架体(I)底部纵向一侧有托架并联栓(8)，另一侧有托架并联栓孔(9)，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁(7)，外部两个车辆托架连接卡铁(7)旁有吊钩加固点(6)，中部两个车辆托架连接卡铁(7)旁有紧绳器(11)，卷钢放置在卷钢托架架体(I)上后，调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中滑动，直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合，后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。
2.根据稻夫草棒要求I所述的可调式卷钢集装托架，其特征在于主体部件采用全钢结构，防滑垫采用橡胶材质。
全文摘要
稻夫草棒可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢，尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。其主要特征是卷钢托架架体下底面为方形，上部有四根弧形横梁，弧形横梁中部有一根纵梁，卷钢托架架体上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板，卷钢直径调节滑板可以在滑槽内滑动，卷钢直径调节滑板的两端顶部有防滑垫，弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞，防横移活塞下部为活塞塞孔，卷钢托架架体底部纵向一侧有托架并联栓，另一侧有托架并联栓孔，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁、吊钩加固点和紧绳器。稻夫草棒解决了传统各种卷钢运输方式安全性差、器具不易于存储、运输效率低、回送费用高、无法重复使用等问题。
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