稻夫草支垫新型涉及一种用于铁路货物装载运输的防滑草支垫。
据了解，目前铁路在运输钢材时，普遍是在车箱的底板上和装载的钢材之间铺设有木支垫，其目的是，一是方便装卸，二是防止钢材在运输过程中窜动，起到防滑作用。使用这种木支垫的不足之处是，一是浪费木材，二是造价高，三是量重，工人的劳动强度大。
稻夫草支垫新型的目的是，为了克服木支垫的不足，提供一种造价低，量轻、防滑性能好的防滑草支垫。
稻夫草支垫新型的技术解决方案是，为了节省木材，降低造价，采用草制防滑支垫。采用的草是稻草或谷草或麦草。为了使草支垫具有一定的强度，并防止草支垫在使用时脱落草，在上、下牛皮纸之间有被压制成的草支垫。牛皮纸和草支垫通过若干道铁线被在一起。
稻夫草支垫新型与已有技术比较，由于用草支垫取代了木支垫，因此，不但节省了大量的木材，而且降低了造价，减轻了重量，提高了防滑性能。
以下结合附图
，详细描述稻夫草支垫新型的一个具体实施例。
附图是稻夫草支垫新型的结构示意图。
参见附图，在上、下牛皮纸1、4之间有被压制成长1400毫米、宽150毫米、高120毫米、重10公斤的长方形草支垫2。上、下牛皮纸1、4和草支垫2通过10道8号铁线3被在一起。
其制做过程是，在呈长方形槽的胎具内均放有10道U型铁线。在位于胎具底部的铁线上铺有一张牛皮纸。铺好牛皮纸后向胎具内充填沿槽长方向交错摆放的稻草。摆放稻草后在稻草的上面铺放一张牛皮纸。铺好牛皮纸后用安有胎具压板的压力机进行压制，当压到一定厚度时，停机。停机后将从胎具一侧壁豁口探出的铁线从胎具压板下面的豁槽穿向另一侧壁，然后将铁线的两端拧在一起，将10道铁线拧紧后，将胎具压板抬起，并将制成的草支垫从胎具内取出。
稻夫草支垫要求1.一种防滑草支垫，包括有牛皮纸、草，其特征在于在上、下牛皮纸[1]、[4]之间有被压制成的草支垫[2]，上、下牛皮纸[1]、[4]和草支垫[2]通过若干道铁线[3]被在一起。
2.根据稻夫草支垫要求1所述的防滑草支垫，其特征在于所说的草是稻草或谷草或麦草。
专利摘要稻夫草支垫新型涉及一种用于铁路货物装载运输的防滑草支垫。其特征在于在上、下牛皮纸之间有被压制成的草支垫。牛皮纸和草支垫通过若干道铁线被在一起。其不但取代了木支垫，节省了大量的木材，而且降低了造价，减轻了重量，提高了防滑性能。
稻夫草支垫新型涉及运输集装箱用的支挡，具体涉及一种用于铁路敞车运输集 装箱的条形稻草支挡。
背景技术：
铁路货车在运输金属型材或板材时，通常都要在车厢底部与金属型材或板 材之间放置支垫，以防止打滑移位和便于装卸，减少碰撞。铁路货车除了运输 金属型材或板材之外，还经常转运集装箱。为了提高集装箱运输效率，保证运输安全，有的铁路管理部门对敞车装运集装箱作出了规定须采取有效的措施， 如加垫草支垫、横垫木、沙袋或者用8股以上铁线对集装箱箱底进行加固， 以防止在运输途中集装箱横向移动而造成偏载的事故发生。使用横垫木作支垫， 需要耗用量大的木材，运输成本高；使用沙袋作支垫，沙袋容易变形，不能很 好地控制移位；采用铁丝加固，不仅需要耗用铁丝，而且给装卸带来不便， 影响运输效率。采用草支垫作支垫，不仅可以有效地防止打滑移位和便于装卸， 而且还能节省木材，降低运输成本。但是，现有的草支垫的形状、结构和质量 达不到铁路敞车运输集装箱所需支挡的要求。 发明内容稻夫草支垫新型的目的是提供一种用于4失路敞车运输集装箱的条形稻草支挡， 它能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运输安全，而且便于装卸， 可以降低运输成本。稻夫草支垫新型所述的 一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向 至少捆扎设有3道匝线。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其所述的本体的长 度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度B或高度H的1.5倍。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，沿本体的长度方向 至少捆扎设有4道匝线，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于 本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其本体为紧密贴实 的稻草、稻草和少量的麦草、或者稻草和少量的玉米秸秆。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其所述的匝线为镀 锌铁丝。也可以用其它材质的匝线。
稻夫草支垫新型的制作方法是已有技术，其具体过程是，将松散的稻草茎填充 到固定M机机构的定位模内，再将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行 压制(压力大于500公斤)，使+碌的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将其捆固定型，然后，取出稻草支挡坯件，用圆 盘锯切割成需要的长度即可。
稻夫草支垫新型和现有技术相比具有以下优点抵抗冲击的能力优于木支垫， 防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运 输安全；由于高度和宽度相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，便于装 卸；原料价格底于木材，可降低运输成本，图l是稻夫草支垫新型的结构示意图。
图2是稻夫草支垫新型的一种使用状态示意图。 图3是稻夫草支垫新型的另一种使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对稻夫草支垫新型作进一步的说明。
参见图1，稻夫草支垫新型所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其本体l为紧密贴实的稻草茎叶长方体，横断面为正方形，长度L为400mm, 宽度B为210mm、高度H也为210mm;沿长度方向捆扎设有4道匝线2，匝线为 镀锌铁丝；相邻两道匪线的距离为本体长度L的四分之一，即100mm，位于本 体两端部的匪线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一，即50 mm。
本体1也可用稻草和少量的麦草制作，或者用稻草和少量玉米秸秆制作； 匝线2也可以用其它材质制作。
实施例一参见图2，将一个集装箱3吊入敞车厢4内，用4个稻夫草支垫新型 所述的条形稻草支挡安放在集装箱两侧的四个角部，并与敞车厢的内侧壁接触 即可。
实施例二参见图3，将两个集装箱3吊入敞车厢4内，用6个稻夫草支垫新型 所迷的条形稻草支挡安放在两个集装箱两側的四个角部，并与敞车厢的内側壁 接触即可。其中间的两个条形稻草支挡为两个集装箱共用。
稻夫草支垫要求1、一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体(1)为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向至少捆扎设有3道匝线(2)。
2、 根据稻夫草支垫要求1所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡， 其特征在于所述的本体(1)的长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度 B或高度H的1.5倍。
3、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其特征在于沿本体(1)的长度方向至少捆扎设有4道匝线(2)，相邻两 道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分別与本体两 端部的距离为本体长L度的八分之一。
4、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡.其特征在于本体(1)为紧密贴实的稻草、稻草和少量的麦草、或者稻草 和少量玉米秸秆。
5、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其特征在于所述的匝线(2)为镀锌铁丝。
专利摘要稻夫草支垫新型涉及一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，其横断面为正方形，长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度或高度的1.5倍；沿本体的长度方向设有4道匝线，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一。稻夫草支垫新型具有以下优点抵抗冲击的能力优于木支垫，防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱打滑移位，保证运输安全；由于高度和宽度相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，便于装卸；原料价格低于木材，可降低运输成本。
铁路运输草支垫作为一种铁路运输的辅助器材，在现如今铁路系统十分发达的时候草支垫使用量十分巨大，而且我国作为农业大国稻草等资源丰富，大规模使用草支垫不仅可以充分利用资源，还可减少稻草在燃烧过程的污染，一举多得。
但现有的运输草支垫，大都是干燥易燃，给铁路运输业造成巨大的使用安全隐患，遇水易腐蚀，无法多次使用，无法达到资源节约的目的，而且现在大多数草支垫形状固定，不能根据不同使用情形对草支垫形态进行更改，无法满足不同状态下的铁路运输。
所以，如何设计一种铁路运输草支垫，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
稻夫草支垫的目的在于提供一种铁路运输草支垫，以解决上述背景技术中提出干燥易燃、遇水易腐蚀和不能根据不同使用情形对草支垫形态进行更改的问题。
为实现上述目的，稻夫草支垫提供如下技术方案：一种铁路运输草支垫，包括草支垫主体，所述草支垫主体的底部设置有草支垫，所述草支垫主体的两侧均设置有第三可自由拆卸金属合页，所述草支垫主体的正面设置有第四可自由拆卸金属合页，所述草支垫主体的顶部设置有可自由拆卸金属合页和第二可自由拆卸金属合页，所述草支垫的顶部设置有第二草支垫，所述第二草支垫的一侧设置有第三草支垫，所述第三草支垫的一侧设置有第四草支垫，所述草支垫主体的内部设置有草支垫下层，所述草支垫下层的内部设置有塑胶海绵层，所述草丛中的下层的顶部设置有草支垫中层，所述草支垫中层的内部设置有交叉折叠干草束层，所述草支垫中层的顶部设置有草支垫上层，所述草支垫上层的内部设置有玻纤布层，所述草支垫上层的顶部设置有镀锌铁线，所述交叉折叠干草束层的内部设置有弹簧减震器防护棉层，所述弹簧减震器防护棉层的内部设置有减震弹簧器，所述减震弹簧器的内部设置有减震弹簧。
进一步的，所述草支垫主体包括草支垫主体底部的草支垫、草支垫顶部的第二草支垫、第二草支垫一侧的第三草支垫以及第三草支垫一侧的第四草支垫，且所述草支垫通过第三可自由拆卸金属合页分别与第二草支垫和第四草支垫活动连接，且所述草支垫通过第四可自由拆卸金属合页与第三草支垫活动连接，且所述第三草支垫通过可自由拆卸金属合页和第二可自由拆卸金属合页分别与第二草支垫和第四草支垫活动连接。
进一步的，所述草支垫、第二草支垫、第三草支垫和第四草支垫均由草支垫下层、草支垫中层和草支垫上层，且所述草支垫下层、草支垫中层和草支垫上层之间均紧密结合。
进一步的，所述可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页均由铝合金加工而成，且所述可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页均与草支垫主体活动连接。
进一步的，所述镀锌铁线设置有多条，且多条所述镀锌铁线呈等距排列，且多条所述镀锌铁线之间相互传错交叉布置。
进一步的，所述减震弹簧器呈“方块状”，且所述减震弹簧器内部设置有多个减震弹簧，且多个所述减震弹簧均与减震弹簧器固定连接。
与现有技术相比，稻夫草支垫的有益效果是：该种铁路运输草支垫，设置有草支垫主体，草支垫主体包括草支垫主体底部的草支垫、草支垫顶部的第二草支垫、第二草支垫一侧的第三草支垫以及第三草支垫一侧的第四草支垫，且草支垫通过第三可自由拆卸金属合页分别与第二草支垫和第四草支垫活动连接，且草支垫通过第四可自由拆卸金属合页与第三草支垫活动连接，且第三草支垫通过可自由拆卸金属合页和第二可自由拆卸金属合页分别与第二草支垫和第四草支垫活动连接，可以通过可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页将草支垫主体调整为凹型和L型方便在不同的情形下使用草支垫，满足我们的使用要求，设置有可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页，可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页均由铝合金加工而成，且可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页均与草支垫主体活动连接，能将草支垫主体的各个草支垫进行转动，从而调整为不同的状态，设置有玻纤布层和塑胶海绵层，塑胶海绵层能够防水，反正草支垫遇水后遭到腐蚀，玻纤布层能够吸热，使得草支垫主体能够极大程度上的阻燃，从而增加了草支垫主体的使用次数。
附图说明
图1是稻夫草支垫的整体结构示意图；
图2是稻夫草支垫的草支垫的整体结构示意图；图3是稻夫草支垫的草支垫中层的剖面图。
图中：1、草支垫，2、第二草支垫，3、可自由拆卸金属合页，4、第三草支垫，5、第二可自由拆卸金属合页，6、第四草支垫，7、第三可自由拆卸金属合页，8、第四可自由拆卸金属合页，9、草支垫主体，10、草支垫下层，1001、塑胶海绵层，11、草支垫中层，1101、交叉折叠干草束层，12、草支垫上层，1201、玻纤布层，13、镀锌铁线，14、弹簧减震器防护棉层，15、减震弹簧器，1501、减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合稻夫草支垫实施例中的附图，对稻夫草支垫实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是稻夫草支垫一部分实施例，而不是全部的实施例。基于稻夫草支垫中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于稻夫草支垫保护的范围。
请参阅图1-3，稻夫草支垫提供一种技术方案：一种铁路运输草支垫，包括草支垫1、第二草支垫2、可自由拆卸金属合页3、第三草支垫4、第二可自由拆卸金属合页5、第四草支垫6、第三可自由拆卸金属合页7、第四可自由拆卸金属合页8、草支垫主体9、草支垫下层10、塑胶海绵层1001、草支垫中层11、交叉折叠干草束层1101、草支垫上层12、玻纤布层1201、镀锌铁线13、弹簧减震器防护棉层14、减震弹簧器15、减震弹簧1501，草支垫主体9的底部设置有草支垫1，草支垫主体9包括草支垫主体9底部的草支垫1、草支垫1顶部的第二草支垫2、第二草支垫2一侧的第三草支垫4以及第三草支垫4一侧的第四草支垫6，且草支垫1通过第三可自由拆卸金属合页7分别与第二草支垫2和第四草支垫6活动连接，且草支垫1通过第四可自由拆卸金属合页8与第三草支垫4活动连接，且第三草支垫4通过可自由拆卸金属合页3和第二可自由拆卸金属合页5分别与第二草支垫2和第四草支垫6活动连接，这样方便了草支垫主体9根据不同的使用环境做出不同的形态，以满足使用要求，草支垫主体9的两侧均设置有第三可自由拆卸金属合页7，草支垫主体9的正面设置有第四可自由拆卸金属合页8，草支垫主体9的顶部设置有可自由拆卸金属合页3和第二可自由拆卸金属合页5，可自由拆卸金属合页3、第二可自由拆卸金属合页5、第三可自由拆卸金属合页7和第四可自由拆卸金属合页8均由铝合金加工而成，且可自由拆卸金属合页、第二可自由拆卸金属合页、第三可自由拆卸金属合页和第四可自由拆卸金属合页均与草支垫主体活动连接，可自由拆卸金属合页3、第二可自由拆卸金属合页5、第三可自由拆卸金属合页7和第四可自由拆卸金属合页8，使得草支垫1、第二草支垫2、第三草支垫3和第四草支垫6能够转动，草支垫1的顶部设置有第二草支垫2，第二草支垫2的一侧设置有第三草支垫4，草支垫1、第二草支垫2、第三草支垫4和第四草支垫6均由草支垫下层10、草支垫中层11和草支垫上层12，且草支垫下层10、草支垫中层11和草支垫上层12之间均紧密结合，使得草支垫主体9更加结实，以满足不同条件下使用效果，而且能使草支垫主体达到多次使用的前提，第三草支垫4的一侧设置有第四草支垫6，草支垫主体9的内部设置有草支垫下层10，草支垫下层10的内部设置有塑胶海绵层1001，草丛中的下层10的顶部设置有草支垫中层11，草支垫中层11的内部设置有交叉折叠干草束层1101，草支垫中层11的顶部设置有草支垫上层12，草支垫上层12的内部设置有玻纤布层1201，草支垫上层12的顶部设置有镀锌铁线13，镀锌铁线13设置有多条，且多条镀锌铁线13呈等距排列，且多条镀锌铁线13之间相互传错交叉布置，镀锌铁线13使得草支垫主体9表面粗糙，使得满足草支垫的使用要求，交叉折叠干草束层1101的内部设置有弹簧减震器防护棉层14，弹簧减震器防护棉层14的内部设置有减震弹簧器15，减震弹簧器15呈“方块状”，且减震弹簧器15内部设置有多个减震弹簧1501，且多个减震弹簧1501均与减震弹簧器15固定连接，减震弹簧器15减少了草支垫主体9在使用过程造成的伤害，使得草支垫主体9能够多次使用，减震弹簧器15的内部设置有减震弹簧1501。
工作原理：首先，将该铁路运输用的草支垫搬运到需要使用的地点，其次分别通过可自由拆卸金属合页3、第二可自由拆卸金属合页5、第三可自由拆卸金属合页7和第四可自由拆卸金属合页8分别将草支垫1、第二草支垫2、第三草支垫3和第四草支垫6展开，将草支垫主体9调整为不同的形状，以满足不同环境下的使用要求，然后草支垫下层10内的塑胶海绵层1001沉重和防水，再然后草支垫中层11内的交叉折叠干草束层1101对受力进行缓冲，接着草支垫上层12内部的玻纤布层1201主要受力和吸热，使用完毕后将草支垫主体9通过可自由拆卸金属合页3、第二可自由拆卸金属合页5、第三可自由拆卸金属合页7和第四可自由拆卸金属合页8分别将草支垫1、第二草支垫2、第三草支垫3和第四草支垫6收起。
尽管已经示出和描述了稻夫草支垫的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离稻夫草支垫的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，稻夫草支垫的范围由所附稻夫草支垫要求及其等同物限定。
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