稻夫草支垫新型涉及运输集装箱用的支挡，具体涉及一种用于铁路敞车运输集 装箱的条形稻草支挡。
背景技术：
铁路货车在运输金属型材或板材时，通常都要在车厢底部与金属型材或板 材之间放置支垫，以防止打滑移位和便于装卸，减少碰撞。铁路货车除了运输 金属型材或板材之外，还经常转运集装箱。为了提高集装箱运输效率，保证运输安全，有的铁路管理部门对敞车装运集装箱作出了规定须采取有效的措施， 如加垫草支垫、横垫木、沙袋或者用8股以上铁线对集装箱箱底进行加固， 以防止在运输途中集装箱横向移动而造成偏载的事故发生。使用横垫木作支垫， 需要耗用量大的木材，运输成本高；使用沙袋作支垫，沙袋容易变形，不能很 好地控制移位；采用铁丝加固，不仅需要耗用铁丝，而且给装卸带来不便， 影响运输效率。采用草支垫作支垫，不仅可以有效地防止打滑移位和便于装卸， 而且还能节省木材，降低运输成本。但是，现有的草支垫的形状、结构和质量 达不到铁路敞车运输集装箱所需支挡的要求。 发明内容稻夫草支垫新型的目的是提供一种用于4失路敞车运输集装箱的条形稻草支挡， 它能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运输安全，而且便于装卸， 可以降低运输成本。稻夫草支垫新型所述的 一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向 至少捆扎设有3道匝线。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其所述的本体的长 度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度B或高度H的1.5倍。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，沿本体的长度方向 至少捆扎设有4道匝线，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于 本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其本体为紧密贴实 的稻草、稻草和少量的麦草、或者稻草和少量的玉米秸秆。
所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其所述的匝线为镀 锌铁丝。也可以用其它材质的匝线。
稻夫草支垫新型的制作方法是已有技术，其具体过程是，将松散的稻草茎填充 到固定M机机构的定位模内，再将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行 压制(压力大于500公斤)，使+碌的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将其捆固定型，然后，取出稻草支挡坯件，用圆 盘锯切割成需要的长度即可。
稻夫草支垫新型和现有技术相比具有以下优点抵抗冲击的能力优于木支垫， 防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运 输安全；由于高度和宽度相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，便于装 卸；原料价格底于木材，可降低运输成本，图l是稻夫草支垫新型的结构示意图。
图2是稻夫草支垫新型的一种使用状态示意图。 图3是稻夫草支垫新型的另一种使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对稻夫草支垫新型作进一步的说明。
参见图1，稻夫草支垫新型所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其本体l为紧密贴实的稻草茎叶长方体，横断面为正方形，长度L为400mm, 宽度B为210mm、高度H也为210mm;沿长度方向捆扎设有4道匝线2，匝线为 镀锌铁丝；相邻两道匪线的距离为本体长度L的四分之一，即100mm，位于本 体两端部的匪线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一，即50 mm。
本体1也可用稻草和少量的麦草制作，或者用稻草和少量玉米秸秆制作； 匝线2也可以用其它材质制作。
实施例一参见图2，将一个集装箱3吊入敞车厢4内，用4个稻夫草支垫新型 所述的条形稻草支挡安放在集装箱两侧的四个角部，并与敞车厢的内侧壁接触 即可。
实施例二参见图3，将两个集装箱3吊入敞车厢4内，用6个稻夫草支垫新型 所迷的条形稻草支挡安放在两个集装箱两側的四个角部，并与敞车厢的内側壁 接触即可。其中间的两个条形稻草支挡为两个集装箱共用。
稻夫草支垫要求1、一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体(1)为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向至少捆扎设有3道匝线(2)。
2、 根据稻夫草支垫要求1所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡， 其特征在于所述的本体(1)的长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度 B或高度H的1.5倍。
3、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其特征在于沿本体(1)的长度方向至少捆扎设有4道匝线(2)，相邻两 道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分別与本体两 端部的距离为本体长L度的八分之一。
4、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡.其特征在于本体(1)为紧密贴实的稻草、稻草和少量的麦草、或者稻草 和少量玉米秸秆。
5、 根据稻夫草支垫要求1或2所述的一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支 挡，其特征在于所述的匝线(2)为镀锌铁丝。
专利摘要稻夫草支垫新型涉及一种用于铁路敞车运输集装箱的条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，其横断面为正方形，长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度或高度的1.5倍；沿本体的长度方向设有4道匝线，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一。稻夫草支垫新型具有以下优点抵抗冲击的能力优于木支垫，防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱打滑移位，保证运输安全；由于高度和宽度相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，便于装卸；原料价格低于木材，可降低运输成本。
稻夫草支垫新型涉及一种轨道草支垫，主要涉及草支垫领域。
背景技术：
铁路运输中，为了对货物进行加固，常常会使用草支垫来固定或支撑货物，但是现有的草支垫在使用过程中常出现包扎不牢固，在使用过程出现散落的现象，造成草支垫不能多次使用的现象，并且增大劳动强度。
技术实现要素：
针对以上现有技术的不足，稻夫草支垫新型提出一种轨道草支垫，可以将草垫本体牢固的在一起，形成密实高一体性的草支垫。
为达到上述目的，稻夫草支垫新型的技术方案是：包括草垫本体、捆扎线和设有通孔的束紧片，所述草垫本体拦腰设置有若干组捆扎线，所述捆扎线包括基线和连接线，所述基线横向设置于所述草垫本体的上表面，所述连接线设置于所述草垫本体的下表面，所述连接线的两端和所述基线的两端分别连接将所述草垫本体拦腰绑紧，所述连接线的中部收拢并列形成若干连接部，所述连接部穿过所述束紧片和所述草垫本体后套接至所述基线，所述束紧片位于所述草垫本体的下表面。
稻夫草支垫新型的技术原理及有益效果如下：
通过若干连接部可以将草垫本体分隔成若干小的模块，可以使得草垫本体更容易成型；捆扎线在草垫本体内分布的更加密实，因此可以将草垫得更加紧更加结实，不容易出现散开的现象；在连接部的根部设置有束紧片，可以避免连接部的根部出现分岔，将草垫本体分开呈小段。同时可以通过束紧片将草垫本体压紧，提高草垫本体的一体感。
进一步，所述连接部的连接线相互螺旋扭成一股，避免连接部出现分岔。
进一步，还包括第二束紧片，所述连接部同时穿过第二束紧片，并且所述第二束紧片位于所述草垫本体的上表面，所述第二束紧片可以避免连接部与基线的连接位置向草垫本体中部移动，将草垫本体分开，同时第二束紧片在压紧草垫本体。
进一步，所述草垫本体的左右表面的连接线上外套有矫形直筒，避免在左右两点捆紧草垫本体的时候出现曲线，提供矫形直筒可以帮助左右表面的平整度。
进一步，所述基线和所述连接线的打结处位于所述矫形直筒内，避免打结处位于外部出现散开的情况。
进一步，所述草垫本体包括上层草垫、中层草垫和下层草垫，所述上层草垫和下层草垫的草梗纵向设置，所述中层草垫的草梗横向设置，保证草支垫的横向和纵向的强度。
附图说明
为了更清楚地说明稻夫草支垫新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是稻夫草支垫新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为稻夫草支垫新型实施例的结构示意图；
图2为稻夫草支垫新型实施例的连接部螺旋扭成一股的示意图。
其中，1-基线，2-连接线，3-束紧片，4-第二束紧片，5-上层草垫，6-中层草垫，7-下层草垫，8-连接部，9-矫形直筒。
具体实施方式
下面将结合附图，对稻夫草支垫新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是稻夫草支垫新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于稻夫草支垫新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于稻夫草支垫新型保护的范围。
实施例
如图1所示，稻夫草支垫新型实施例包括草垫本体、捆扎线和设有通孔的束紧片3，草垫本体包括上层草垫6、中层草垫6和下层草垫7，上层草垫6和下层草垫7的草梗纵向设置，中层草垫6的草梗横向设置，保证草支垫的横向和纵向的强度。草垫本体拦腰设置有若干组捆扎线，捆扎线包括基线1和连接线2，基线1横向设置于草垫本体的上表面，连接线2设置于草垫本体的下表面，连接线2的两端和基线1的两端分别连接将草垫本体拦腰绑紧，连接线2的中部收拢并列形成若干连接部8，连接部8穿过束紧片3和草垫本体后套接至基线1，束紧片3位于草垫本体的下表面。还包括第二束紧片4，连接部8同时穿过第二束紧片4，束紧片3和第二束紧片4可以对草垫本体先中间压紧，避免连接部8分岔，提高草垫本体的一体性。
草垫本体的左右表面的连接线2上外套有矫形直筒9，提供矫形直筒9可以帮助左右表面的平整度，草垫本体的左右表面的连接线2上外套有矫形直筒9，保证在左右两点捆紧草垫本体的时候出现曲线，提供矫形直筒9可以帮助左右表面的平整度。基线1和连接线2的打结处位于矫形直筒9内。
通过若干连接部8可以将草垫本体分隔成若干小的模块，可以使得草垫本体更容易成型；捆扎线在草垫本体内分布的更加密实，因此可以将草垫得更加紧更加结实，不容易出现散开的现象；在连接部8的根部设置有束紧片3，可以避免连接部8的根部出现分岔，将草垫本体分开呈小段。同时可以通过束紧片将草垫本体压紧，提高草垫本体的一体感。
如图2所示，连接部8的连接线2相互螺旋扭成一股，可以避免连接部8出现分岔。
以上所述仅为稻夫草支垫新型的较佳实施例而已，并不用以限制稻夫草支垫新型，凡在稻夫草支垫新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在稻夫草支垫新型的保护范围之内。
稻夫草支垫属于货物运载中使用的支承垫，尤其适于在铁路运输中支承钢卷。
草支垫作为木质支垫的替代物，虽具有节约木材、资源丰富、成本低、重量轻的优点，但因其为条形结构，仅适于支承钢板等型钢。为此，人们又提出了支承钢卷的凹形草支垫，由于其仅仅是对条形草支垫的外型进行了简单的改变，在钢卷的重压之下其两端极易变形，加之在进行支承加固时，需用金属丝将草支垫与钢卷捆扎在一起，操作不便，严重影响工作效率。
稻夫草支垫的目的是提供一种支承操作方便、加固牢靠、不易变形的双台阶形草支垫。
稻夫草支垫包括由稻草茎或玉米杆密实制成的集束物及数根用于捆扎集束物的小金属箍。
稻夫草支垫是这样实现的：数个长度不等的集束物呈A-A断面为对称双台阶形排列，其外缘被至少一根凹形加固定位箍箍住，并一起被数根大金属箍密实箍紧。
上述集束物内还有起提高受压强度和保护强度的棉梗。
稻夫草支垫除具有条形草支垫所具备的全部优点外，尤其适于支承钢卷或类似外形的货物，支承加固时像条形草支垫一样操作，极为简单方便，由于采用了双台阶形多层排列和凹形加固定位箍结构，不仅使稻夫草支垫的两端在货物的重压之下不易变形，而且有利于货物的定位，使得加固牢靠。
附图为稻夫草支垫结构示意图，1-集束物、2-小金属箍、3-凹形加固定位箍、4-大金属箍。
下面结合附图进一步说明实施例：
集束物1采用稻草茎加棉梗制造，通过多缸压力机进行加压密实，外形尺寸分别为(长×宽×高)：底层1150mm×160mm×80mm(1个)、中间层345mm×160mm×80mm(2个)和上层230mm×160mm×80mm(2个)，小金属箍2采用18#镀锌铁丝制造，共十六根，分别对各层集束物1进行间隔捆扎，其中底层八根，中间层和上层各四根，凹形加固定位箍3和大金属箍4分别采用8#和12#镀锌铁丝制造，其中凹形加固定位箍3一根，大金属箍4四根，将三层集束物1呈A-A断面为对称双台阶形排列并将凹形加固定位箍3箍住后再通过多缸压力机进行加压密实，然后将大金属箍4箍紧即成为稻夫草支垫。使用时将货物放置在凹形加固定位箍3的凹口处即可，本实施例可支垫重量在9吨以下，直径分别为600mm、700mm、800mm和900mm的钢卷或类似外形的货物。
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