南宁草枕铁路草支垫规格 铁路草支架

一、纸箱货的装箱操作
1、纸箱装箱操作的注意事项
纸箱是集装箱货物中常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
（1）如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；（2） 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；（3） 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；（4） 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2、纸箱的装载和固定操作
（1） 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装；（2） 在横向产生25－30cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，上层货物一定要塞满或加以固定；（3） 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫，纸箱垛四角要用强度较好的立柱加固，防止纸箱垮塌。
（4） 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；（5） 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、 木箱货的装箱操作
木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
（1） 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧；（2） 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；（3） 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的，底部横向必须用方形木条加以固定；（4） 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；（5） 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；（6） 装载框架箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
三、货板货的装箱操作
货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：
1、货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的，并用纵向垫木等加以固定；2、装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；3、如货板数为奇数时，则应把后一块货板放在，并用绳索通过系环拉紧；4、货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物货装完后应根据需要在集装箱上加罩帆布或塑料薄膜防水；5、袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
四、 捆包货的装箱操作
捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意以下问题：
1、捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；2、捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；3、用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
五、袋装货的装箱操作
袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。
袋装货在装载和固定时应注意的问题是：
（1） 袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；（2） 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法；（3） 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。
六、滚筒货的装箱操作
卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。
1、卷纸类货物的装载和固定操作：卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。
2、盘元的装载和固定操作：盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、钢缆夹件等在集装箱箱底进行固定。
3、电缆的装载和固定操作：电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。
4、卷钢的装载和固定操作：装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于单重较重的卷钢，底部应至少用三根长度1米以上、15厘米见方的方形木条（即木支架衬垫方式）或者有缓冲作用的草支垫、橡胶支垫等加以衬垫，侧面再用方形木条加以固定。拴固时通常使用能承受1.5吨左右拉力的钢丝绳或者编织带，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。
5、轮胎的装载和固定操作：普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。
七、桶装货的装箱操作
桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均依据具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调。
1、铁质桶的装载和固定操作： 集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁桶为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸缘的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。
2、木质桶的装载和固定操作：木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶能离开箱底，不让桶的腰部受力。
3、纸板桶的装载和固定操作：纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定。如单桶重量较大，上下层之间一定要插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。
八、各种车辆的装箱操作
集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，也可用来装小轿车。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用框架集装箱来装载。
1、小型轿车和小型卡车的装载和固定操作： 小轿车和小型卡车一般都采用普通集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底工字梁上的孔眼进行拉紧。
2、各种叉车的装卸和固定操作：装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在叉车车轮下塞木楔或方形木条，后要利用框架箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。
3、推土机和压路机的装载和固定操作：推土机、压路机每台重量很大，一般一个框架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载，装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。
4、拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作。小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。

稻夫草支垫属于货物运输用支承垫领域，特别是一种草包木芯组合支垫，特别适用于运输钢板、钢卷之类钢材。
背景技术
用铁路车辆或大型货车运输钢材时，为了便于装卸，需要用支垫或支架来支承。早期大多采用铁质支垫或支架，这种支承件造价高，容易在支承件和钢材之间产生滑动造成运输中的不安全因素，两者之间的刚性接触会造成两者相互撞击而影响钢材质量。后来改成木质支承件，由于木材比较紧缺，因此成本较高，从而增加了运输费用。从二十世纪末开始出现草支垫，凹形草支垫，方形整体压块防滑秸杆支垫等。这些支垫形状各异。但主体均为草质材料。这种支垫成本低，防滑性能好，但是抗压性能，特别是抗压溃性能差，由于钢材在运输过程中要用金属线将钢材到支垫上，草支垫很难承受这种力，因此往往会损坏草支垫，特别是在受到强烈振动或侧向冲击力时，金属线会将草支垫撕碎而造成钢材松绑，造成安全隐患。在厚板运输中这种现象尤为严重，急待解决。
稻夫草支垫内容
稻夫草支垫的目的是提供一种将木支垫的优良性能和草支垫的低价和防滑性能组合起来的草包木芯组合支垫，用作运输各种钢材的支承件。
稻夫草支垫的目的是通过下述技术方案来实现的按照稻夫草支垫的草包木芯组合支垫，其特征在于由木芯、包在此木芯外表面上的草件，将草件固定到木芯上的紧固件所组成。所述的木芯为长方条形木芯，所述的木芯也可以为马鞍形木芯；所述的草件为紧密缠绕在木芯上的1～5层草绳，也可以为包在木芯上、下表面上的压紧的散草层，此散草层为稻草层、麦杆层或玉米杆层，所述的紧固件为将草绳端头固定到木芯上的铁钉、铁箍或门形铁钉，所述的紧固件为将压紧散草层到所述木芯上的金属线。其金属线为铁丝或钢丝。
所述的压紧散草层为包在长条形木芯上、下表面的平板形压紧散草层。
所述的上表面上的散草层为马鞍形草层，下表面的紧散草层为平草层。
按照稻夫草支垫，长方条形支垫适用于运输厚板类、长条类产品，马鞍形支垫适用于运输钢卷类产品。
当所用的草件为草绳时，先用铁钉将草绳一端固定在木芯上，然后将草绳紧密地缠绕到木芯上，缠完后用紧固件将草绳的另一端紧固好。可以根据需要缠绕一层或多层草绳。
当所用的草件为散草层时，草的适用面较宽，但需要用成型机或压制机来压制。压密实后用铁线好。
稻夫草支垫的草包木芯组合支垫的优点是：
、具有木支垫的抗压溃能力，承压后的变形量较小，便于钢材的装货和卸货，这对于长条形或厚板类钢材尤为重要。
、由于采用了木芯，就可以将钢材牢固地到支垫上，即使遭遇较强的外力作用，支垫也不会被毁坏，确保了运输安全。
、由于外包草件，由草件直接和所装运的物件相接触，可以充分发挥草件的防滑性能和抗振能力。
、由于采用了相当数量的草来代替木材，因此成本要比全木支垫低得多。
、采用稻夫草支垫所提供的各种形状的支垫，可满足各种不同钢材的运输要求，特别对支垫的抗压溃性能要求较高的情形。
附图说明
图1为稻夫草支垫的支垫结构示意图。
图2为稻夫草支垫的另一种实施方案示意图。
图3为稻夫草支垫的马鞍形实施例示意图。
图4为稻夫草支垫的又一种实施方案示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明稻夫草支垫的具体实施方式。
如图1、图2、图3、图4所示，稻夫草支垫的草包木芯支垫，其特征在于由木芯、包在此木芯外表面上的草件，将草件固定到木芯上的紧固件所组成。如图1所示，所述的木芯为长方条形木芯1；如图3所示，所述的木芯为马鞍形木芯6；如图1、图3所示，所述的草件为紧密缠绕在木芯1、6上的1～5层草绳3；如图2、图4所示所述的草件为包在木芯上、下表面上的压紧的散草层6，此散草层6为稻草层、麦杆层或玉米杆层；如图1所示，所述的紧固件2为将草绳3端头固定到木芯1上的铁钉、铁箍或门形铁钉；如图3所示，所述的紧固件2为将压紧散草层到所述木芯1上的金属线4，所述的金属线4为铁丝或钢丝，所述的紧固件为将草绳端头固定到木芯上的铁钉、铁箍或门形铁钉。
实施例1：
如图1所示的实施例为草绳3缠绕长方条形木芯1组成长方条形草包木芯组合支垫。
实施例2：
如图2所示的实施例为平板形压紧散草层5包长方条形木芯1，用铁线4草层形成的长条形草包木芯组合支垫。所述的压紧散草层为包在长条形木芯1上、下表面的平板形压紧散草层5。
实施例3：
如图3所示的实施例为草绳3缠绕马鞍形木芯6形成的马鞍形草包木芯组合支垫。
实施例4：
如图4所示的实施例为由压紧散草层包住马鞍形木芯6，用铁线4组成的马鞍形草包木芯组合支垫。所述的上表面上的散草层为马鞍形草层8，下表面的紧散草层为平草层7。
稻夫草支垫还可以有其它各种具体实施方式，采用其它合适的木芯形状和草件形式。例如编织草片包木芯的形式，都属于稻夫草支垫的保护内容。

草支垫由秸秆简单加工制成，可以作为钢坯、石料等各种型材及大件货物的防滑衬垫，广泛用于铁路、公路、水路运输。一个算不上“高大上”的产品，却致富了一方人，这当然让人惊喜。

稻夫草支垫涉及一种货物储运用的支垫，尤其是涉及一种适用于火车和汽车运输装载钢卷等圆柱形重型货物时作支承固定用的草支垫。
背景技术：
如图1所示，这种支垫虽然防滑性能好，不易破损。但随着经济的发展，铁路及公路方面的持续建设，使火车及汽车的车速不断提高；致使在实际运输过程中承载货物的草支垫可能产生滑动及移位，因此运输货物时，需要用绳索将其固定，以确保铁路运输的安全。
发明内容：
稻夫草支垫的目的是提供一种可以采用绳索将其货物固定的草支垫。
稻夫草支垫是这样实现的，一种草支垫，由钢丝1及其捆扎的草垫2构成，所述的草垫2的中间为凹形结构，草垫2用钢丝1均匀捆扎，其凹形的两边设有钢丝1斜向捆扎，在草垫2的凹形的两端上侧设有捆扎货物用捆扎带5，其特征在于：所述的草垫2的两侧上部设有贯穿草垫2的细长型凹口21，所述的细长型凹口21内置有与之配合的开口向上的管件3。
所述的管件3可以是U型管。
所述的管件3可以是C型管。
稻夫草支垫的优点是，结构简单，操作方便，只要将绳索压在管件3的凹槽内，并在运输车的车身下方固定，就能防止草支垫和货物移位。
附图说明：
图1为现有技术的结构示意图。
图2为稻夫草支垫的结构示意图。
图3为稻夫草支垫的管件的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图，对稻夫草支垫的实施例描述如下：稻夫草支垫由捆扎带5、管件3、钢丝1及其捆扎的草垫2构成，所述的草垫2的中间为凹形结构，草垫2用钢丝1均匀捆扎，其凹形的两边设有钢丝1斜向捆扎，在草垫2的凹形的两端上侧设有捆扎货物用捆扎带5，所述的草垫2的两侧上部设有贯穿草垫2的细长型凹口21，所述的细长型凹口21内置有与之配合的开口向上的管件3；所述的管件3可以是U型管，也可以是C型管。
稻夫草支垫使用时，管件3与草垫2的细长型凹口21配合，并采用钢丝将其固定在草垫2上，先将货物放在草支垫的凹形槽内，然后用捆扎带5捆扎固定，参见图2所示，再用绳索4压在管件3的凹槽内，，并接在运输车厢的下方固定，增加其稳固性，可防止草支垫及货物在行驶过程中在货车上滑动。

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