大连草支垫防滑草棒定制 德阳草支垫

稻夫草棒新型涉及稳固件，尤其属于运输钢卷的草支垫稳固装置。
　　技术背景目前，在钢卷的运输稳固装置中，有仅采用草支垫形式的，其存在不足钢卷置于其上的稳固性差，在运输途中，钢卷易产生滚动或摇动，并且钢卷的卸车费时费力。另有一种是在草支垫上固定一个稳固装置，其虽然克服了前述方式中钢卷在运输途中易滚动或摇动及钢卷的卸车费时费力的不足；但其存在不足，即一是由于护板与挂钩之间的结构及形状不合理，造成挂钩与护板易脱落，导致护板对钢卷的牢固强度差；二是生产护板工艺较复杂，劳动强度大，即另需要人工将挂钩与护板连接起来，这样导致生产效率较低；三是由于挂钩为开口向上或向侧面的“C”型，使得缠绕钢绳困难、闭合后的挂钩在运输途中容易张开及缠绕的钢绳易脱落出挂钩；四是所用材料数量较多，增加了生产成本。
　　技术内容稻夫草棒新型的目的在于克服上述不足，提供一种增强钢卷用草支垫的稳固性及挂钩强度，使生产成本低的钢卷稳固装置。
　　实现上述目的的技术措施钢卷稳固装置，包括护板、分别连接于护板的挂钩和插杆。为了增强钢卷用草支垫的稳固性及挂钩强度，使生产成本低，其在于挂钩为倒“L”形，并与护板为整体成型。倒“L”形的挂钩表面为凹槽形。在挂钩下方的护板上有槽口。
　　使用原理将稻夫草棒新型安装于草支垫的端头，钢绳通过挂钩与车底版固定，然后将挂钩的钩头嵌于槽口内闭合。
　　稻夫草棒新型在于对草支垫在车厢上的稳固性好，生产工艺简单，挂钩强度高，生产率高，因挂钩无需另外用材，故生产成本低。
　　图1为钢卷稳固装置的结构示意图图2为钢卷稳固装置的俯视结构示意图图3为图1中挂钩A-A截面剖视图具体实施方案以下结合附图作进一步详述钢卷稳固装置，包括护板(1)，分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3)。为了增强钢卷稳固性及挂钩强度，使生产成本低，其在于将两个倒“L”形挂钩(2)与护板(1)整体冲压成型，并同时将倒“L”形的挂钩(2)表面冲压成凹槽形。护板(1)上的两个槽口(4)是经冲压出的挂钩(2)后所形成。
　　使用原理将稻夫草棒新型安装于草支垫的端头，钢绳通过挂钩(2)与车底版固定，然后将挂钩(2)的钩头嵌于槽口(4)内闭合。
　　稻夫草棒要求1.钢卷稳固装置，包括护板(1)，分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3)，其特征在于挂钩(2)为倒“L”形，并与护板(1)为整体成型，倒“L”形的挂钩(2)表面为凹槽形，在挂钩(2)下方的护板(1)上有槽口(4)。
　　专利摘要钢卷稳固装置属于运输钢卷的草支垫稳固装置。其解决目前存在的护板与挂钩之间易脱落、生产工艺复杂、劳动强度大、缠绕钢绳困难等不足。技术措施钢卷稳固装置，包括护板(1)，分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3)，其特征在于挂钩(2)为倒“L”形，并与护板(1)为整体成型，倒“L”形的挂钩(2)表面为凹槽形，在挂钩(2)下方的护板(1)上有槽口(4)。本装置对草支垫在车厢上的稳固性好，生产工艺简单，挂钩强度高，生产率高，因挂钩无需另外用材，故生产成本低。

稻夫草棒新型涉及一种货物运输中使用的秸杆支垫，尤其适于在铁路运输中各种金属型材的支承。
　　背景技术：
　　传统铁路运输中使用的木质支垫，不但磨擦系数小，容易造成货物在运输过程中移位，不利铁路运输安全，而且浪费国家木材资源。草支垫作为木质支垫的替代产品，资源丰富，重量轻，已在铁路运输中应用，然而，现有草支垫的原料基本上以稻草为主，内置木质筋条为骨架，在我国北方地区，没有稻草资源，稻草原料需要远程运输，提高生产成本，内置的木质筋条的大量使用，破坏了植被，不符合国家的环保政策。
　　发明内容
　　稻夫草棒新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种主要以棉花秸杆为原料的秸杆支垫，具有强度高、磨擦力大，适于棉花秸杆资源丰富的北方地区生产制造。
　　稻夫草棒新型的目的是这样实现的稻夫草棒新型秸杆支垫，由农作物秸杆压制而成的长方体压块和捆扎在长方体压块上的金属箍组成，所述长方体压块的尺寸为，长2200--2700mm，宽150--170mm，高80--85mm，所述金属箍为16-20个，箍圈的间距为130mm-150mm；所述农作物秸杆为单一棉花秸杆或棉花秸杆与其它农作物秸杆的混合物。
　　所述其它农作物秸杆是玉米秸杆。
　　所述长方体压块以1/3-2/3棉花秸杆为内芯，外面包裹2/3-1/3玉米秸杆的混合料，经压制而成。
　　稻夫草棒新型以棉花秸杆和玉米秸杆为原料，在北方地区资源丰富，价格低廉，既可以降低产品的成本，又为棉花秸杆和玉米秸杆开辟了再生利用的渠道；克服了现有技术草支垫在北方地区原料运输成本高，破坏环保的缺点。稻夫草棒新型强度高、磨擦力大，经检测，完全达到铁道行业标准TB/T3079.2-2003的要求。
　　图1是稻夫草棒新型的一种结构示意图；图2是图1的右视图；图3是稻夫草棒新型的另一种结构示意图；图4是图3的右视图；图5是稻夫草棒新型的又一种结构示意图；图6是图5的右视图。
　　具体实施方式
　　以下结合附图和实施例对稻夫草棒新型进一步说明实施例1参见图1和图2，稻夫草棒新型秸杆支垫，由单一棉花秸杆1为原料，经压制而成长方体压块，长2700mm，宽170mm，高85mm，所述金属箍4为20个，箍圈的间距为130mm。
　　实施例2参见图3和图4，稻夫草棒新型秸杆支垫，以2/3棉花秸杆2为内芯，外面包裹1/3玉米秸杆3的混合料，经压制而成长方体压块，所述长方体压块，长2500mm，宽160mm，高83mm，所述金属箍4为18个，箍圈的间距为140mm。
　　实施例3参见图5和图6，稻夫草棒新型秸杆支垫，以1/3棉花秸杆2为内芯，外面包裹2/3玉米秸杆3的混合料，经压制而成长方体压块，所述长方体压块，长2200mm，宽150mm，高80mm，所述金属箍4为16个，箍圈的间距为150mm。
　　稻夫草棒要求1.一种秸杆支垫，由农作物秸杆压制而成的长方体压块和捆扎在长方体压块上的金属箍组成，其特征在于，所述长方体压块的尺寸为，长2200--2700mm，宽150--170mm，高80--85mm，所述金属箍为16--20个，箍圈的间距为130mm--150mm；所述农作物秸杆为单一棉花秸杆或棉花秸杆与其它农作物秸杆的混合物。
　　2.根据稻夫草棒要求1所述秸杆支垫，其特征在于，所述其它农作物秸杆是玉米秸杆。
　　3.根据稻夫草棒要求1所述秸杆支垫，其特征在于，所述长方体压块以1/3-2/3棉花秸杆为内芯，外面包裹2/3-1/3玉米秸杆的混合料，经压制而成。
　　专利摘要稻夫草棒新型涉及一种货物运输中使用的秸杆支垫，尤其适于在铁路运输中各种金属型材的支承。稻夫草棒新型秸杆支垫，由农作物秸杆压制而成的长方体压块和捆扎在长方体压块上的金属箍组成，所述长方体压块的尺寸为，长2200－2700mm，宽150－170mm，高80－85mm，所述金属箍为16－20个，箍圈的间距为130mm－150mm；所述农作物秸杆为单一棉花秸杆或棉花秸杆与其它农作物秸杆的混合物。

稻夫草棒新型属于铁路卷钢运输的辅助设施，特别涉及一种铁路卷板运输座架。
　　技术背景目前，国内各钢厂卷板鉄路运输主要采用凹型草支垫和普通鉄路卷钢运输座架，其中利用凹型草支垫的卷板装载加固方案进行卷板运输时污染环境、运输成本高、作业时间长，已经逐步被普通鉄路卷钢运输座架所取代。虽然普通鉄路卷钢运输座架克服了凹型草支垫的缺点，但却不能满足多种装载方案，普通鉄路卷钢运输座架每架装载ー卷，单车多装载三卷，存在运载方案単一、运输量小、回送座架的运输成本高、回运数量少、周转效率低等问题。
　　发明内容稻夫草棒新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决采用凹型草支垫和普通铁路卷钢运输座架进行卷板运输时污染环境、运输成本高、运载方案単一、运输量小、作业时间长等问题，提供一种铁路卷板运输座架。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架内容简述稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I和支撑柱II，支撑柱III和支撑柱IV组成，外侧的ー对支撑柱I和支撑柱II与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，一个支撑面由支撑面I、支撑面II及支撑面III组成的多段支撑面构成，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，纵向卡挡将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡和四个可自动弹起的活动横向止挡。在底座上的两个边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载ー卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通鉄路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。
　　图I是铁路卷板运输座架俯视意图图2是铁路卷板运输座架结构示意图图中1是支撑座、2是边梁、3是纵向卡挡、4是固定横向止挡、5是支撑柱I、6是支撑柱II、7是支撑面I、8是支撑面II、9是支撑面III、10是支撑柱III、11是装卸用吊装勾、12是支撑柱IV、13是活动横向止挡、14是底座加强梁。[0012]具体实施方式稻夫草棒新型铁路卷板运输座架是这样实现的，以下结合附图做具体说明。见图I、图2，铁路卷板运输座架，是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成。底座由4个支撑座I和两个边梁2构成呈目字形框架式的底座，使底座更加稳固，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁14连接，使底座更加结实牢固，不易变形，可増加座架的使用寿命，降低维修成本。在铁路卷板运输座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I 5和支撑柱II 6，支撑柱III 10和支撑柱IV 12组成，外侧的ー对支撑柱I 5和支撑柱II 6与纵向水平面呈80度夹角，利于钢座架堆放时減少座架与座架之间的空间，大大降低了多个座架堆放时高度，使堆放时更加安全稳固并节省堆放空间，同时降低了回送运输的成本。座架的装载面长2440mm,姆个座架装载两卷板宽IlOOmm以内的钢卷,有效地提高了单节车的装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板。在一个支撑面上由支撑面I7、支撑面II 8及支撑面III 9组成的多段支撑面构成，増加了钢卷横向位移的摩擦力，安全性大大增加。纵向卡挡的作用是防止车辆急加速或急减速时座架的纵向位移，在每个边梁2上设置4个纵向卡挡3，满足车厢两边和中间三个位置的装载，单节车多装载三架座架，多装载六个钢卷。纵向卡挡3将座架卡在车厢两侧的加强筋上，能有效防止列车运行中座架的纵向位移，装载完成后无需任何加固，节省大量人力物力。横向止挡的作用是限制车辆急转弯时座架上的钢卷产生过大横向位移，在支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡4和四个可自动弹起的活动横向止挡13。空载时，中间四个横向止挡自动弹起。当姆架装载两卷时，保证姆卷有4个横向止挡限制钢卷的横向位移，确保行车时的安全。当每架装载ー卷时，中间4个活动止挡受钢卷压カ自动收缩至与座架支撑面平行，由外侧四个固定横向止挡限制钢卷的横向位移。 在底座上的两个边梁2上设置4个装卸吊装勾11，使装卸作业方便快捷，提高装卸效率，节省装卸时间。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架整体由型钢结构组成，并涂有防锈漆，无任何环境污染，装卸作业时只需两名作业人员配合装卸车，提高作业效率，节省大量人力。
　　稻夫草棒要求1.一种铁路卷板运输座架，其特征在干是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座(I)和两个边梁(2)构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁(14)连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I (5)和支撑柱II (6)，支撑柱III(IO)和支撑柱IV(12)组成，外侧的ー对支撑柱I (5)和支撑柱II (6)与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，ー个支撑面由支撑面I (7)、支撑面II (8)及支撑面III (9)组成的多段支撑面构成，在每个边梁(2)上设置4个纵向卡挡(3)，纵向卡挡(3)将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡(4)和四个可自动弹起的活动横向止挡(13)。
　　2.根据稻夫草棒要求I所述的铁路卷板运输座架，其特征在于在底座上的两个边梁(2)上设置4个装卸吊装勾(11)。
　　专利摘要稻夫草棒新型涉及一种铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，设有16对支撑柱，外侧的一对支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅳ与纵向水平面呈80度夹角；采用多段支撑面，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，在支撑面上设有8个横向止挡，在底座两边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载一卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通铁路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。

稻夫草棒新型涉及巻钢敞车卧装运输时加固巻钢的物体， 尤其是一种草掩挡。
　　技术背景
　　目前，铁路敞平车在装运巻钢时， 一般在巻钢下加固钢 制或木制座架来保证运输安全，也有的采用在巻钢下使用凹 形草支垫或在巻钢前、后使用草掩挡加固。钢制或木制座架 缓冲性能差，回送困难，难以实现重复使用，且造价较高； 而凹形草支垫或草掩挡具有良好的缓冲性能，且造价较低， 使用率逐渐提高，但现有的草掩挡体由于其为上直角下梯形 的条状体，储存、运输都有不便之处，且其体积较大，即费 料又不易搬运。
　　发明内容
　　稻夫草棒新型的目的旨在克服上述草掩挡之不足，而提供 一种省料且储存、运输、使用都很方便的草掩挡。
　　实现上述目的的技术方案是 一种草掩挡，掩挡体由玉 米秸秆或稻草压制成型，外周间隔紧固捆扎线，所述掩挡体 为横截面呈正方形的长方体。
　　依照本案给出的草掩挡，与现有草掩挡相比，由于其掩 挡体为长方体结构，因此制作简单，易于堆放(码垛)、运 输；其长度大大縮小，基本为块状体，单体用料减少，成本 低，用户易于接受；掩挡加固时省工省力，易于操作，既降 低了劳动强度，又压縮了加固作业时间，提高了运输效率。
　　图1为稻夫草棒新型的结构示意图。
　　图2为稻夫草棒新型与钢挡座配套使用时的示意图。
　　图3为稻夫草棒新型与包角护板配套使用时的示意图。
　　具体实施方式
　　以下结合附图给出稻夫草棒新型的具体实施例
　　稻夫草棒新型所述的草掩挡如图1所示，其掩挡体1由玉米秸秆或稻草压制成型，外周间隔紧固捆扎线2，掩挡体1为横截面呈正方形的长方体，根据需要掩挡体1可以切割成需用的长度，如切成方块状。
　　实施例1如图2所示，是稻夫草棒新型与钢挡座配套使用的情况。方法是掩挡体1置于一个簸箕状的钢挡座3内，簸箕后邦低于掩挡体1高，后邦外侧固定有钢丝绳牵拉环4，簸箕侧邦为三角形。本实施例中的掩挡体l为正方形块，与钢挡座3配套。
　　实施例2如图3所示，是稻夫草棒新型与包角护板配套使 用的情况。方法是掩挡体1其两端设置有包角护板5，该 包角护板5通过其内侧面设置的钢钉6与掩挡体1固定成一 体，包角护板5外侧固定有钢丝绳牵拉环4。
　　稻夫草棒要求1、一种草掩挡，掩挡体由玉米秸秆或稻草压制成型，外周间隔紧固捆扎线，其特征在于所述掩挡体为横截面呈正方形的长方体。
　　2、 根据稻夫草棒要求1所述的草掩挡，其特征在于所述掩 挡体置于一个簸箕状的钢挡座内，簸箕后邦低于掩挡体高， 后邦外侧固定有钢丝绳牵拉环，簸箕侧邦为三角形。
　　3、 根据稻夫草棒要求1所述的草掩挡，其特征在于所述掩 挡体其两端设置有包角护板，该包角护板通过其内侧面设置 的钢钉与掩挡体固定成一体，包角护板外侧固定有钢丝绳牵 拉环。
　　稻夫草棒摘要稻夫草棒新型涉及卷钢敞车卧装运输时加固卷钢的物体，尤其是一种草掩挡。该草掩挡其掩挡体由玉米秸秆或稻草压制成型，外周间隔紧固捆扎线，掩挡体为横截面呈正方形的长方体。与现有草掩挡相比，由于其掩挡体为长方体结构，因此制作简单，易于堆放(码垛)、运输；其长度大大缩小，基本为块状体，单体用料减少，成本低，用户易于接受；掩挡加固时省工省力，易于操作，既降低了劳动强度，又压缩了加固作业时间，提高了运输效率。

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