东莞铁路防滑草棒电话 草枕

其加工方法，经填料、加压、定型、卸压得成品。由于采用在"马牙"型模具内定型，压力大于500kN，因而产品具有防滑、耐磨、不易破损制造简便等优点。适合于钢坯、型钢、混凝土构件、轨枕及大理石材类运输装载时作一次性支承使用，可替代木质支垫，节约大量木材。用途广泛，使用量大，成本低。
　　凹型草支垫有3t、5t、7t、9t、12t、15t、20t、25t和30tL型草支垫。
　　草支垫广泛用于圆柱形货物的存放和运输状态下做支撑物，特别适用于钢卷在铁路、汽车运输中做其支撑物，会大大提高钢卷的防滑性、稳定性和安全性，产品已在中国境内的鞍钢、宝钢、本钢等大型钢铁企业中得到广泛应用，是经钢铁企业认可，铁路、公路运输部门批准的理想的钢卷支撑物。
　　草枕与木制或钢制的支撑物相比，具有如下优点:
　　1.草枕用料为稻草、玉米杆、麦杆等，该资源廉价、广泛，是废弃物的利用，用后还可回收处理，是环保型产品。
　　2.成本低，用草枕与木制或钢制支撑物相比，成本要下降50%以上。
　　3.可节省大量的木材或钢材资源。
　　4.草枕制做简单，生产效率高，是木制或钢制支撑物生产效率的数倍。
　　5.缓冲性能好，与钢卷接触面积大，因而防滑、防滚动及稳定性能大为增加。

稻夫草棒新型涉及一种农作物的禾杆捆扎机械，是一种液压式草棒成型机。
　　背景技术：
　　液压式草棒成型机是利用稻草、棉杆作原材料，经压力加工，铁丝捆扎，制成长方型草棒垫的机械。制成的草棒垫可作为水陆运输重载物时的枕垫，替代枕木。既可节省木材资源，保护环境，又可利用稻草等废弃物，再生资源。现有的液压式草棒成型机存在以下两个问题一是压模箱内的捆扎槽全部是等宽的，扎制成的草棒两头不整齐，使草棒的使用寿命降低；二是两液压油缸在运行中难以保持同步，导致压出的草棒一头厚，一头薄。
　　发明内容稻夫草棒新型的目的是要解决上述问题，使扎制的草棒整齐耐用，草棒两端尺寸一致，提供一种新型的液压式草棒成型机。
　　稻夫草棒新型的改进方案是a.将现有液压式草棒成型机压模箱内靠侧壁上的捆扎槽之槽宽缩窄40％-60％；b.在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设左、右调速阀。
　　为保证液压系统工作平衡，减小油缸冲击力，采取常规的技术方案，在液压系统的油路中增设溢流阀。
　　稻夫草棒新型改进后扎制的草棒两头更为整齐、扎实、耐用；左右两液压缸同步运行，保证了扎制的草棒两端尺寸一致。提高了产品质量，工作更稳定、可靠。
　　图1是稻夫草棒新型的主视图；图2是稻夫草棒新型的侧视图；图3是稻夫草棒新型的液压系统图。
　　图中，1-机架，2-液压缸，3-压模板，4-压模箱，5-窄型捆扎槽，6-捆扎槽，7-调速阀，8-溢流阀，9-液压阀，10-单向阀，11-截止阀，12-油泵，13-油箱，14-过滤器。
　　具体实施方式
　　参见图1、图2，采用钢板、工字钢、槽钢等焊制机架1，机架1的上梁上悬装有左、右液压缸2，液压缸2的推力头上装有压模板3，其下方机架底梁上装有压模箱4，压模箱内采用隔板15隔成若干个等宽(100cm)的捆扎槽6，在靠压模箱侧壁上为窄型捆扎槽5，其槽宽为50cm(也可为40-60cm)。这种窄型捆扎槽，可使扎制的草棒两头整齐，更为扎实。
　　稻夫草棒新型的液压系统参见图3，主要由油箱13、油泵12、截止阀11、单向阀10、液压阀9、过滤器14及油路组成；特别是在油路中增设了溢流阀8，使工作更加平衡，在进入液压缸2之前端油路中还增设了左、右调速阀，以确保左、右液压缸同步运行，提高产品质量。
　　稻夫草棒要求1.一种液压式草棒成型机，具有机架，装在机架上的左、右液压缸及液压系统，在液压缸推力端装有压模板，压模板的下方、机架上装有压模箱，箱内设计有捆扎槽，其特征是a.压模箱靠侧壁上的捆扎槽较中间的捆扎槽之槽宽窄小40％至60％；b.在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设了左、右调速阀。
　　2.根据稻夫草棒要求1所述的液压式草棒成型机，其特征是在液压系统的油路中增设了溢流阀。
　　专利摘要稻夫草棒新型是一种用于制作草棒的液压式草棒成型机，是对现有液压式草棒成型机的改进，特别是a.压模箱内靠侧壁上的捆扎槽较中间的捆扎槽之槽宽缩窄了40％－60％；b.在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设了左、右调速阀；稻夫草棒新型可使草棒扎制更为整齐、扎实、耐用，增设调速阀，可保证左、右液压缸同步运行，很好地解决了草棒两端尺寸不一样的问题，特别适用于扎制草棒、草垫，捆扎农作物禾杆、草杆。

卷钢是带钢产品供货的主要形式，无论是热轧、冷轧带钢大多采用卷钢的方式运输，且在运输的过程中通常采用立放或卧放这两种方式。由于卷钢属于集中负荷的货物，其质量较大，又属于圆柱形结构，立放式运输时，装卸卷钢较困难，难于确定系固点，所以常见的就是卧放式放置。铁路运输卷钢也采用卧放式，在运输过程中，首先需要将其支撑固定后，再用需用钢丝绳或钢带或钢丝来紧固来固定卷钢。在现有技术中，采用的是凹形草支垫支撑固定卷钢，该种固定卷钢的方式不仅费时费力，而且草支垫不能回收再利用，据统计，利用凹形草支垫固定卷钢，每年消耗稻草近5万吨，所以，使用稻草制作的凹形草支垫，再加上钢丝绳和防护网等一次性加固材料，会使运输成本增加，还产生了垃圾，且凹形草支垫摩擦易燃，装载加固措施繁琐，防窜动效果并不理想，途中安全隐患并未从根本上消除。现有技术中，采用钢支架固定卷钢是一种解决方案，但传统钢支架只能装一支卷钢，规格单一，没有通用性，然而卷钢的规格繁多，这样就会导致装载效率低下，封车复杂，直接增加了成本。为了解决上述问题，名称为“纵向卧装卷钢支架”提出一种解决方案。该卷钢支架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，座架上设置有人字型支撑座，该装置在一定程度上可以提高卷钢在运输过程中的滑动和摇摆，并且可以重复使用，但该种支架只能装载一个相同规格的卷钢，从而可降低装载效率和增加装载时间；主要的问题是，由于该支架应该小于车箱底面的面积，该支架不用钢丝绳就不能固定在车箱上，用钢丝绳支架不仅费时费力，而且因铁路车速的提高易拉断钢丝绳，易造成恶性事故。
　　发明内容稻夫草棒新型的目的是提供一种利用整体固定车箱底面的方式解决卷钢运输成本高和安全性差等问题的运输卷钢用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架包括安装在车箱底面的网状框架，在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件，在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成，且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。所述三角形支撑件由异型管件构成。所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架采用安装在网状框架上的限位件，该限位件可以使限位支架整体固定，即便车产生较大的惯性也不会使限位支架移动，所以，利用该种限位支架运输卷钢非常稳定，具有非常理想的安全性；同时因限位支架可重复使用，且其上的卷钢不用，再加上卷钢货位可设置多个，所以，利用该种限位支架可以装载不同规格的卷钢，不仅装载的效率大大提高，而且可降低运输成本。
　　附图1是稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观俯视结构示意图；附图2是附图1的侧视图。
　　具体实施方式
　　参见图1和图2，这两个附图给出稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观结构。该限位支架包括网状框架1、三角形支撑件2和限位件3。网状框架I安装在车箱底面(图中没有给出)，网状框架I面积的大小接近车箱底面的面积，且可将网状框架I放入车箱底面内。网状框架I由竖向杆件11和安装在竖向杆件11之间且间隔有一定距的横向杆件12构成，竖向杆件11和横向杆件12由槽形钢制成，其中，在网状框架I两端的横向杆件12可以由管件或者异型管件构成。网状框架I上设置有向上延伸的三角形支撑件2，每一个三角形支撑件2均由二根异型管件构成，且每根异型管件的一端固定在横向杆件12上，另一端对接以形成三角形支撑件2，在每根异型管件的表面设置有由橡胶板构成的弹性件4，弹性件4可增加其耐磨性与抗震性，延长其使用寿命。三角形支撑件2的数量可根据车箱和卷钢的体积大小来设定，且相邻两个三角形支撑件2间隔有一定距离，而间隔的距离大小可根据卷钢的直径来设定。限位件3设置在网状框架I的两侧的竖向杆件11上，其位置可根据车箱中凸棱的位置来确定。限位件3是由径向向外延伸的板件构成，在该板件上设置有能使运输车厢凸棱插入的凹部。限位件3还可以根据装载车厢类型与装载座架的长度来设计限位件3的形状与个数。由于限位件3可以将该限位支架直接固定在车箱上，并不需要利用钢丝绳等加固材料对其进行，所以，该限位支架一方面可降低运输成本，另一方面可增加运输的稳定性与安全性。
　　稻夫草棒要求1.运输卷钢用的限位支架，其特征在于:该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架，在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件，在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。
　　2.根据稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。
　　3.根据稻夫草棒要求2所述限位支架，其特征在于:所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成，且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。
　　4.根据稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撑件由异型管件构成。
　　5.根据稻夫草棒要求1所述限位支架，其特征在于:所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。·专利摘要稻夫草棒新型涉及一种运输卷钢用的限位支架，该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架，在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件，在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。限位件可以使限位支架整体固定，利用该种限位支架运输卷钢非常稳定，具有非常理想的安全性。

制作方法：把优质、干燥的稻草用稻草机压制并且捆扎成型，这些稻草的含水率不能大于16%，如果要制作凹型草支垫要按照加工要求来做，捆扎凹型草支垫的铁丝距离端部不能小于50mm，多出的铁丝部分要压到草支垫的侧面内部。
　　加工方法：要经过填料、加压、定型、卸压等才能制成成品，定型的模具使用的是“马牙”型，所以制成的产品能防滑、耐磨，而且代替了木质的支垫，节约树木资源，很环保，用途广泛，降低成本。
　　用途：作为钢卷在铁路、汽车运输中的支撑物，使钢卷的防滑性、安全性提高。
　　以上所讲的就是草支垫的生产工艺和用途，使大家对草支垫更加了解，草支垫用途广泛，大家可以根据需要去选择。希望以上所讲的内容能够帮到您。

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