无锡草枕防滑草棒定制
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产品描述

产品1草棒 产品2草把子 产品3草掩挡 产品4草支垫 产品5草枕木
稻夫草棒新型涉及一种货物运输中使用的秸杆支垫,尤其适于在铁路运输中各种金属型材的支承。
  背景技术:
  传统铁路运输中使用的木质支垫,不但磨擦系数小,容易造成货物在运输过程中移位,不利铁路运输安全,而且浪费国家木材资源。草支垫作为木质支垫的替代产品,资源丰富,重量轻,已在铁路运输中应用,然而,现有草支垫的原料基本上以稻草为主,内置木质筋条为骨架,在我国北方地区,没有稻草资源,稻草原料需要远程运输,提高生产成本,内置的木质筋条的大量使用,破坏了植被,不符合国家的环保政策。
  发明内容
  稻夫草棒新型的目的是克服现有技术中的不足,提供一种主要以棉花秸杆为原料的秸杆支垫,具有强度高、磨擦力大,适于棉花秸杆资源丰富的北方地区生产制造。
  稻夫草棒新型的目的是这样实现的稻夫草棒新型秸杆支垫,由农作物秸杆压制而成的长方体压块和捆扎在长方体压块上的金属箍组成,所述长方体压块的尺寸为,长2200--2700mm,宽150--170mm,高80--85mm,所述金属箍为16-20个,箍圈的间距为130mm-150mm;所述农作物秸杆为单一棉花秸杆或棉花秸杆与其它农作物秸杆的混合物。
  所述其它农作物秸杆是玉米秸杆。
  所述长方体压块以1/3-2/3棉花秸杆为内芯,外面包裹2/3-1/3玉米秸杆的混合料,经压制而成。
  稻夫草棒新型以棉花秸杆和玉米秸杆为原料,在北方地区资源丰富,价格低廉,既可以降低产品的成本,又为棉花秸杆和玉米秸杆开辟了再生利用的渠道;克服了现有技术草支垫在北方地区原料运输成本高,破坏环保的缺点。稻夫草棒新型强度高、磨擦力大,经检测,完全达到铁道行业标准TB/T3079.2-2003的要求。
  图1是稻夫草棒新型的一种结构示意图;图2是图1的右视图;图3是稻夫草棒新型的另一种结构示意图;图4是图3的右视图;图5是稻夫草棒新型的又一种结构示意图;图6是图5的右视图。
  具体实施方式
  以下结合附图和实施例对稻夫草棒新型进一步说明实施例1参见图1和图2,稻夫草棒新型秸杆支垫,由单一棉花秸杆1为原料,经压制而成长方体压块,长2700mm,宽170mm,高85mm,所述金属箍4为20个,箍圈的间距为130mm。
  实施例2参见图3和图4,稻夫草棒新型秸杆支垫,以2/3棉花秸杆2为内芯,外面包裹1/3玉米秸杆3的混合料,经压制而成长方体压块,所述长方体压块,长2500mm,宽160mm,高83mm,所述金属箍4为18个,箍圈的间距为140mm。
  实施例3参见图5和图6,稻夫草棒新型秸杆支垫,以1/3棉花秸杆2为内芯,外面包裹2/3玉米秸杆3的混合料,经压制而成长方体压块,所述长方体压块,长2200mm,宽150mm,高80mm,所述金属箍4为16个,箍圈的间距为150mm。
  稻夫草棒要求1.一种秸杆支垫,由农作物秸杆压制而成的长方体压块和捆扎在长方体压块上的金属箍组成,其特征在于,所述长方体压块的尺寸为,长2200--2700mm,宽150--170mm,高80--85mm,所述金属箍为16--20个,箍圈的间距为130mm--150mm;所述农作物秸杆为单一棉花秸杆或棉花秸杆与其它农作物秸杆的混合物。
  2.根据稻夫草棒要求1所述秸杆支垫,其特征在于,所述其它农作物秸杆是玉米秸杆。
  3.根据稻夫草棒要求1所述秸杆支垫,其特征在于,所述长方体压块以1/3-2/3棉花秸杆为内芯,外面包裹2/3-1/3玉米秸杆的混合料,经压制而成。
  专利摘要稻夫草棒新型涉及一种货物运输中使用的秸杆支垫,尤其适于在铁路运输中各种金属型材的支承。稻夫草棒新型秸杆支垫,由农作物秸杆压制而成的长方体压块和捆扎在长方体压块上的金属箍组成,所述长方体压块的尺寸为,长2200-2700mm,宽150-170mm,高80-85mm,所述金属箍为16-20个,箍圈的间距为130mm-150mm;所述农作物秸杆为单一棉花秸杆或棉花秸杆与其它农作物秸杆的混合物。
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制作方法:把优质、干燥的稻草用稻草机压制并且捆扎成型,这些稻草的含水率不能大于16%,如果要制作凹型草支垫要按照加工要求来做,捆扎凹型草支垫的铁丝距离端部不能小于50mm,多出的铁丝部分要压到草支垫的侧面内部。
  加工方法:要经过填料、加压、定型、卸压等才能制成成品,定型的模具使用的是“马牙”型,所以制成的产品能防滑、耐磨,而且代替了木质的支垫,节约树木资源,很环保,用途广泛,降低成本。
  用途:作为钢卷在铁路、汽车运输中的支撑物,使钢卷的防滑性、安全性提高。
  以上所讲的就是草支垫的生产工艺和用途,使大家对草支垫更加了解,草支垫用途广泛,大家可以根据需要去选择。希望以上所讲的内容能够帮到您。
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稻夫草棒新型涉及巻钢敞车卧装运输时加固巻钢的物体, 尤其是一种草掩挡。
  技术背景
  目前,铁路敞平车在装运巻钢时, 一般在巻钢下加固钢 制或木制座架来保证运输安全,也有的采用在巻钢下使用凹 形草支垫或在巻钢前、后使用草掩挡加固。钢制或木制座架 缓冲性能差,回送困难,难以实现重复使用,且造价较高; 而凹形草支垫或草掩挡具有良好的缓冲性能,且造价较低, 使用率逐渐提高,但现有的草掩挡体由于其为上直角下梯形 的条状体,储存、运输都有不便之处,且其体积较大,即费 料又不易搬运。
  发明内容
  稻夫草棒新型的目的旨在克服上述草掩挡之不足,而提供 一种省料且储存、运输、使用都很方便的草掩挡。
  实现上述目的的技术方案是 一种草掩挡,掩挡体由玉 米秸秆或稻草压制成型,外周间隔紧固捆扎线,所述掩挡体 为横截面呈正方形的长方体。
  依照本案给出的草掩挡,与现有草掩挡相比,由于其掩 挡体为长方体结构,因此制作简单,易于堆放(码垛)、运 输;其长度大大縮小,基本为块状体,单体用料减少,成本 低,用户易于接受;掩挡加固时省工省力,易于操作,既降 低了劳动强度,又压縮了加固作业时间,提高了运输效率。
  图1为稻夫草棒新型的结构示意图。
  图2为稻夫草棒新型与钢挡座配套使用时的示意图。
  图3为稻夫草棒新型与包角护板配套使用时的示意图。
  具体实施方式
  以下结合附图给出稻夫草棒新型的具体实施例
  稻夫草棒新型所述的草掩挡如图1所示,其掩挡体1由玉米秸秆或稻草压制成型,外周间隔紧固捆扎线2,掩挡体1为横截面呈正方形的长方体,根据需要掩挡体1可以切割成需用的长度,如切成方块状。
  实施例1如图2所示,是稻夫草棒新型与钢挡座配套使用的情况。方法是掩挡体1置于一个簸箕状的钢挡座3内,簸箕后邦低于掩挡体1高,后邦外侧固定有钢丝绳牵拉环4,簸箕侧邦为三角形。本实施例中的掩挡体l为正方形块,与钢挡座3配套。
  实施例2如图3所示,是稻夫草棒新型与包角护板配套使 用的情况。方法是掩挡体1其两端设置有包角护板5,该 包角护板5通过其内侧面设置的钢钉6与掩挡体1固定成一 体,包角护板5外侧固定有钢丝绳牵拉环4。
  稻夫草棒要求1、一种草掩挡,掩挡体由玉米秸秆或稻草压制成型,外周间隔紧固捆扎线,其特征在于所述掩挡体为横截面呈正方形的长方体。
  2、 根据稻夫草棒要求1所述的草掩挡,其特征在于所述掩 挡体置于一个簸箕状的钢挡座内,簸箕后邦低于掩挡体高, 后邦外侧固定有钢丝绳牵拉环,簸箕侧邦为三角形。
  3、 根据稻夫草棒要求1所述的草掩挡,其特征在于所述掩 挡体其两端设置有包角护板,该包角护板通过其内侧面设置 的钢钉与掩挡体固定成一体,包角护板外侧固定有钢丝绳牵 拉环。
  稻夫草棒摘要稻夫草棒新型涉及卷钢敞车卧装运输时加固卷钢的物体,尤其是一种草掩挡。该草掩挡其掩挡体由玉米秸秆或稻草压制成型,外周间隔紧固捆扎线,掩挡体为横截面呈正方形的长方体。与现有草掩挡相比,由于其掩挡体为长方体结构,因此制作简单,易于堆放(码垛)、运输;其长度大大缩小,基本为块状体,单体用料减少,成本低,用户易于接受;掩挡加固时省工省力,易于操作,既降低了劳动强度,又压缩了加固作业时间,提高了运输效率。
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本可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢时的摆放、承载,尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。
  背景技术:
  传统的使用凹形草支垫加固、运输 卷钢的方式有以下缺点1、凹形草支垫的材质不匀,且由于其构造不便于卷钢装载后的加固,使卷钢在运输过程中容易产生滚动、造成事故,有很大安全隐患;2、凹形草支垫重量重、体积大,仓储成本高;3、凹形草支垫都为一次性使用,无法循环利用,不利于环保;4、需配合钢丝绳、盘条等材料进行加固,方法复杂;5、凹形草支垫只能在装运冷卷时使用,在装运热卷时容易引发火灾;6、制作凹形草支垫的原料无法进行标准化采购,因而成品质量参差不齐,不利于管理;7、凹形草支垫在潮湿环境下易霉变、生虫,不易于存放。现有的卷钢集装座架有以下缺点1、每种规格的座架只能运输一种相应直径的卷钢,不可混用,针对性强,对于同时生产多种直径的厂家,则需制作多种座架,运输成本很高;2、每个座架只能运输一卷卷钢,运输效率低;3、座架与车体间没有相应的固定方式,必须与钢丝绳、盘条等材料结合使用,降低了安全性;4、座架回送时只能平摊码放,回送效率低,增加回送费用。国外目前装运卷钢类产品使用的多为车辆,但车辆目前在我国无法普及,原因有1、卷钢车辆制造工艺要求高,需要投入的成本巨大;2、车辆的回送费用高;3、回送车辆时需要占用的铁路运输能力资源多。
  发明内容
  稻夫草棒的目的就是要克服以往各种卷钢运输方式的上述缺点,设计一种适合我国国情的、经济实用、安全可靠、装运效率高、便于回送、可重复使用的卷钢集装托架。稻夫草棒解决其技术问题所采用的技术方案是设计卷钢托架架体I下底面为方形,上部有四根弧形横梁,弧形横梁中部有一根纵梁,卷钢托架架体I上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板2,卷钢直径调节滑板2可以在滑槽3内滑动,卷钢直径调节滑板2的两端顶部均为防滑垫10,弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞4,防横移活塞4下部为活塞塞孔5,卷钢托架架体I底部纵向一侧有托架并联栓8,另一侧有托架并联栓孔9,底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁7,外部两个车辆托架连接卡铁7旁有吊钩加固点6,中部两个车辆托架连接卡铁7旁有紧绳器11。稻夫草棒的有益效果是I、可根据不同直径的卷钢进行调节,从而满足800mm-2200mm间各种直径卷钢的运输需要;2、每个托架可同时装载I卷-3卷卷钢,大大提高运输效率,节省运输成本;3、多个托架可以并联使用,有专门的装置使之连成一体,显著提高了安全性;4、有活塞和防滑垫,防止所运卷钢移动,保证安全;5、托架可堆码摆放,可堆码20层,可以节省存放空间,提高仓储效率;6、有车架连接装置,可与现行敞、平车车辆进行连接配合,使托架 与车体完美相连,加大安全性;7、使用方法简便;8、可以反复使用,节省了人力和材料,降低劳动强度,有利于环保;9、重量轻、可堆码,装运和回送时可以满负荷利用车辆载重能力,提高装运和回送效率,有效节约运输成本。
  图I为稻夫草棒正视图。图2为稻夫草棒左视图。图3为稻夫草棒俯视图。图4为稻夫草棒仰视图。图5为稻夫草棒装运大直径卷钢的使用图。图6为稻夫草棒装运小直径卷钢的使用图。图7为稻夫草棒并联装运不同尺寸卷钢的使用图。图8为稻夫草棒堆码八层使用图。图1、2、3、4中的标号为1.卷钢托架架体,2.卷钢直径调节滑板,3.滑槽,4.防横移活塞,5.活塞塞孔,6.吊钩加固点,7.车辆托架连接卡铁,8.托架并联栓,9.托架并联栓孔,10.防滑垫,11.紧绳器。
  具体实施例方式以下结合附图对稻夫草棒作进一步说明。在实例图5中,大直径卷钢放置在卷钢托架架体(I)上后,调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中向外滑动,直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合,后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图6中,小直径卷钢放置在卷钢托架架体⑴上后,调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中向内滑动,直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合,后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图7中,先放置好一个可调式卷钢集装托架,然后再放置第二个可调式卷钢集装托架,放置第二个时,将它的托架并联栓(7)放入个可调式卷钢集装托架的托架并联栓孔(9)中,使两个托架联为一体,再分别将卷钢装载在卷钢托架架体(I)上,分别调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中滑动,直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(8)与卷钢全部密实贴合,后分别旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。在实例图8中,将需要堆码的可调式卷钢集装托架上的卷钢直径调节滑板(2)全部向内折叠放平,然后堆放在另一个可调式卷钢集装托架上,对齐两个托架的防横移活塞(4),使前一个托架的防横移活塞(4)与放置在上方的托架的活塞塞孔(5)套合,根据需要重复堆码即可,多可堆码二十层。稻夫草棒主体为全钢结构,防滑垫为橡胶材料。
  稻夫草棒要求
  1.一种可调式卷钢集装托架,包括卷钢托架架体(I)、卷钢直径调节滑板(2)、防横移活塞(4)等部件,其特征在于卷钢托架架体(I)下底面为方形,上部有四根弧形横梁,弧形横梁中部有一根纵梁,卷钢托架架体(I)上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板(2),卷钢直径调节滑板(2)可以在滑槽(3)内滑动,卷钢直径调节滑板(2)的两端顶部均为防滑垫(10),弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞(4),防横移活塞(4)下部为活塞塞孔(5),卷钢托架架体(I)底部纵向一侧有托架并联栓(8),另一侧有托架并联栓孔(9),底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁(7),外部两个车辆托架连接卡铁(7)旁有吊钩加固点(6),中部两个车辆托架连接卡铁(7)旁有紧绳器(11),卷钢放置在卷钢托架架体(I)上后,调节卷钢直径调节滑板(2)在滑槽(3)中滑动,直到卷钢直径调节滑板(2)上的防滑垫(10)与卷钢密实贴合,后旋紧防横移活塞(4)即可完成装载。
  2.根据稻夫草棒要求I所述的可调式卷钢集装托架,其特征在于主体部件采用全钢结构,防滑垫采用橡胶材质。
  全文摘要
  稻夫草棒可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢,尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。其主要特征是卷钢托架架体下底面为方形,上部有四根弧形横梁,弧形横梁中部有一根纵梁,卷钢托架架体上部每根横梁上穿有卷钢直径调节滑板,卷钢直径调节滑板可以在滑槽内滑动,卷钢直径调节滑板的两端顶部有防滑垫,弧形横梁底部与纵梁相接处有防横移活塞,防横移活塞下部为活塞塞孔,卷钢托架架体底部纵向一侧有托架并联栓,另一侧有托架并联栓孔,底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁、吊钩加固点和紧绳器。稻夫草棒解决了传统各种卷钢运输方式安全性差、器具不易于存储、运输效率低、回送费用高、无法重复使用等问题。
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