沈阳草棒条形草支垫品牌 草垫厂
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产品描述

产品1阻燃草支垫 产品2防火草支垫 产品3铁路草支垫 产品4火车草支垫 产品5钢厂草支垫
稻夫条形草支垫新型公开了一种卷钢运输草支垫加固装置,尤其是一种用于在火车或者汽车上运输圆柱形货物的卷钢运输草支垫加固装置。稻夫条形草支垫新型提供一种结构简单,并能对草支垫进行固定,可以有效防止货物从火车、汽车上脱落的卷钢运输草支垫加固装置,括加固基板和连接杆,所述加固基板上设置有两个通孔,连接杆的中部与加固基板形成封闭环结构,焊接点为连接杆与加固基板内侧面的交点处和连接杆与加固基板外侧面的交点处。连接杆的两端插入到草支垫中,使卷钢运输草支垫加固装置与草支垫固定连接,连接杆的中部与加固基板形成的封闭环用来限制绳索的移动,使钢丝绳、盘条等的穿过连接杆的封闭环,从而将草支垫牵拉并固定于车体上,防止草支垫移位。
沈阳草棒条形草支垫品牌
稻夫草支垫涉及一种铁路运输用座架及具有该座架的铁路运 输用车厢。
背景技术
目前,铁路敞车装运长度7.5~9.5m、刚度较大的钢板连铸坯 (包括方形或矩形钢坯)时,为方便吊具等的装卸作业、同时避免 车辆的载荷集中,通常需要在货物与车地板间按规章相关要求的距 离衬垫两道横垫木(或条形草支垫、稻草绳把)。车辆的允许装载 量依据两道横垫木(或条形草支垫、稻草绳把)的距离而定。此时, 对该类货物,如果没有采取另外的加固措施,则标记载重60t或61 t的车辆允许装载量不得超过55t。
如果要实现车辆满载,则除要求两道横垫木(或条形草支垫、 稻草绳把)的小支距不得小于8m、横垫木(或条形草支垫、稻 草绳把)长度不得短于2.5m外,还要有对货物施行限制其位移的 可靠加固措施。
目前铁路运输广泛使用的横垫木(梁)的材质主要为木材、稻 草。但是,现有的横垫木、条形草支垫或稻草绳把主要起支撑货物 的作用,虽然也可以利用其与货物间及与车地板间的摩擦力对货物 及自身起加固作用,但是单纯依靠该摩擦力不足以有效限制货物及 自身在铁路运输途中的位移。因而,一方面,如果单纯依靠现有的 横垫木、条形草支垫而不采用另外的加固措施,则无法使7.5~9.5m 长的货物装载量达到货车标记载重,另一方面,如果使用另外的加 固措施,则降低了装车作业效率。
因此,需要一种既起支撑作用又能对7.5~9.5m长的钢板连铸 坯(包括方形或矩形钢坯)进行挡固、自身还可固定在敞车内特定 位置的货物座架。
稻夫草支垫内容
稻夫草支垫正是致力于克服现有技术的上述缺陷而作出的。本 稻夫草支垫的目的在于提出一种铁路运输用座架及具有该座架的铁 路运输用车厢,其中所述座架可以既能够支撑货物作用,又能够对 其所支撑的货物起挡固作用。
一种铁路运输用座架,其特征在于,包括:底板;以及纵挡件, 沿底板向上延伸。
优选地,座架进一步包括:连接部,设置于底板或纵挡件上, 用于将座架连接于车厢内。
优选地,纵挡件设置成固定于底板的一侧处。
优选地,底板从顶面向下延伸有多个凹槽,纵挡件可调节地设 置于多个凹槽之一中。
优选地,连接部包括多个端挡件,多个端挡件沿底板的长度方 向对称地固定于底板的相对两侧,并且多个端挡件沿底板的长度方 向突出于底板的端部。
优选地,底板为中空结构,连接部设置为中空结构的两端的侧 壁。
优选地,其特征在于,底板顶面的宽度为320~400mm。
根据稻夫草支垫的另一方面,还提供了一种铁路运输用车厢, 车厢包括具有向上开口的厢体内设置有前述要求任一项的座 架。
优选地,厢体的相对内侧壁上成对地且对称地设置有加强斜 铁,座架通过端挡件接靠于相应的加强斜铁而设置于厢体内,且座 架的纵挡件设置成位于座架的朝向车厢两端的侧部上。
优选地,车厢设置有两个座架,两个座架中的每一个分别通过 将相应的加强斜铁卡设于相应的端挡件之间而设置于厢体内。
根据稻夫草支垫的座架,既可代替原来的垫木、或条形草支垫、 或稻草绳把起支撑货物作用、方便装卸作业的作用,又能对其所支 撑的货物起挡固作用。根据稻夫草支垫的座架,不必对货物再采取 另外的加固措施,提高了作业效率。还能通过自身结构装置将货物 运输过程中的惯性力传递到车体上,实现对货物的有效和快速加 固。
使用稻夫草支垫装置,使两套稻夫草支垫座架的中心距离在 8~9.21m间,装载长度7.5m~9.5m长的钢板连铸坯以及方形或矩 形钢坯等货物时,不必另外采取加固措施,而且装载量可以达到车 辆标记载重,提高了作业效率,降低了运输成本。
应该理解,以上的一般性描述和以下的详细描述都是列举和说 明性质的,目的是为了对要求保护的稻夫草支垫提供进一步说明。
附图说明
附图组成本说明书的一部分,用来帮助进一步理解本实用新 型。这些附图图解了稻夫草支垫的一些实施例,并可与说明书一起 用来说明稻夫草支垫的原理。附图中:
图1是根据稻夫草支垫的铁路运输用座架的立体示意图。
图2是根据稻夫草支垫的铁路运输用座架的俯视图。
图3是根据稻夫草支垫的铁路运输用座架的侧视图。
图4示出了具有根据稻夫草支垫的铁路运输用座架的铁路运输 用车厢的实施例。
图5示出了具有根据稻夫草支垫的铁路运输用座架的铁路运输 用车厢的第二实施例。
具体实施方式
以下结合附图对稻夫草支垫的实施例进行详细说明,但是本实 用新型可以由要求限定和覆盖的多种不同方式实施。在附图中 相同的部件用相同的标号表示。
参照图1-3,根据稻夫草支垫的铁路运输用座架10包括底板11 和纵挡件12。其中,如后面将要描述的,底板11用于支撑货物, 同时,由于底板具有一定的厚度,因而货物离开车地板一定高度, 方便货物(包括钢板连铸坯、方形或矩形钢坯)的装卸车作业。而 且,底板11还可以同时起到衬垫和消除货物对车厢地板的集中应 力的作用。为减少重量、降低成本,底板11可以如上所述地具有 中空结构(或箱形结构),例如可以由槽钢制成。另外,为了确保 底板11的强度和刚度,底板11的中空结构内部可以设置支撑板111。 优选地,由于稻夫草支垫的座架将应用于铁路运输用车厢来运载长 度为7.5m~9.5m的长材钢坯,所以底板11顶面的宽度设计为 320~400mm,优选地设计为360mm。
纵挡件12是为了阻挡货物在运输过程中沿厢体100的纵向移 动而设置的。纵挡件12可以沿底板11的长度方向竖直地固定于底 板11的一侧。或者,纵挡件12可以设置成能够相对于底板11调节 位置的,具体地说,底板11从顶面向下延伸有多个凹槽(未示出), 纵挡件12设置于这些凹槽中的一个中,从而可以在将座架10应用 于车厢时根据货物的长度调节纵挡件12相对于底板11的纵向位 置。
同样,为减少重量、降低成本,纵挡件12由多个平行排列的 竖直柱121以及固定于竖直柱122上端的水平柱122构成。
另外,座架可以进一步包括连接部,该连接部可以设置于底板 11或纵挡件12上,用于将座架10连接于厢体100内。
在如图1-3所示的实施例中,该连接部可以包括多个端挡件 1311、1312、1321、1322。这些端挡件沿底板11的长度方向对称地 固定于底板11的相对两侧,并且多个端挡件沿底板11的长度方向 突出于底板11的端部。该多个端挡件1311、1312、1321、1322可 以为工字形件。并且,该多个端挡件1311、1312、1321、1322的 工字形结构的一个平面可以与底板11相应侧面固定连接。端挡件 1311、1312、1321、1322是用于将整个座架10固定地车厢的地板 上的。
但是,稻夫草支垫并不局限于此,例如,如图1-3所示,底板 11为中空结构,该连接部可以直接设置为该中空结构的两端的侧 壁。即,通过将车厢的加强斜铁110、110’(如图4所示)插入到 该中空结构中,则该座架将由于加强斜铁110、110’卡设于中空结 构的两端的侧壁之间而固定于厢体100(如图4所示)内。
下面,参照图4和图5描述根据稻夫草支垫的座架应用于铁路 运输用车厢的情形。
在图4和图5中,通用的铁路运输用车厢包括具有向上开口的 厢体100、以及成对地且对称地设置于厢体100的相对内侧壁上的 加强斜铁110、110’和111、111’。其中,加强斜铁110、110’、111、 111’通常是为了增加车厢的强度而设置的,其设置于厢体100的底 部,该加强斜铁为斜三棱柱形且其两个三角形端面分别面对厢体的 两端。
通常,根据货物的长度(尤其是待运载的钢坯件的长度)而在 车厢内设置根据稻夫草支垫的座架。通常在一个厢体100内设置两 个如图1-3中所示的座架10、10’。如图4和图5所示,座架10、 10’通过端挡件1311、1312、1321、1322和1311’、1312’、1321’、 1322’接靠于相应的加强斜铁110、110’和111、111’的端面而设置于 车厢的地板上,且座架10、10’的纵挡件12、12’设置成位于座架 10、10’的朝向厢体两端的侧面。具体地,还可以根据货物的长度(尤 其是待运载的钢坯件的长度)来选择这两个座架10、10’在车厢内 的布置位置,下面将参照图4和图5详细描述。
在图4中,车厢设置有两个座架10、10’,两个座架10、10’ 中的每一个分别通过将相应的加强斜铁110、110’和111、111’卡设 于相应的端挡件1311、1312、1321、1322和1311’、1312’、1321’、 1322’之间而设置于车厢的地板上。在这种情况下,进一步结合纵挡 件12、12’相对于相应底板的纵向位置的调节,可以通过图4中的 两个座架10、10’的布置来运载长度为8.5m~9.5m的货物。
在图5中,车厢设置有两个座架10、10’,两个座架10、10’ 中的每一个分别仅通过朝向厢体端部的端挡件1321、1322和1321’、 1322’抵靠于相应的加强斜铁110、110’和111、111’而设置于车厢的 地板上。在这种情况下,进一步结合纵挡件12、12’相对于相应底 板的纵向位置的调节,可以通过图5中的两个座架10、10’固定、 运载长度为7.5m~8.5m的货物。
尽管稻夫草支垫已经参照附图和优选实施例进行了说明,但显 然,对于本领域的技术人员来说,在不背离稻夫草支垫的精神和范 围的前提下,可以对稻夫草支垫作出各种更改和变化。稻夫草支垫 的各种更改、变化由所附的要求书及其等同物的内容涵盖。
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卷稳固装置属于运输钢卷的草支垫稳固装置。其解决目前存在的护板与挂钩之间易脱落、生产工艺复杂、劳动强度大、缠绕钢绳困难等不足。技术措施:钢卷稳固装置,包括护板(1),分别连接于护板(1)的挂钩(2)和插杆(3),其特征在于挂钩(2)为倒“L”形,并与护板(1)为整体成型,倒“L”形的挂钩(2)表面为凹槽形,在挂钩(2)下方的护板(1)上有槽口(4)。本装置对草支垫在车厢上的稳固性好,生产工艺简单,挂钩强度高,生产率高,因挂钩无需另外用材,故生产成本低。
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稻夫草支垫涉及压制成型设备,具体涉及一种轻便型草支垫液压机。
背景技术
为了防止钢材在装车、卸车时直接发生碰撞车箱而造成损坏和堆码稳当, 过去常用枕木作支承,使木材的消耗量与日俱增。后来人们用捆扎的“稻草把” 代替枕木作支垫,不仅可以节约木材,而且减震效果好。但是,捆扎的“稻草 把”不规范,不紧实,容易损坏。于是人们又开发出了机械式草支垫压制机, 将松散的稻草压制成长方体,再用钢丝捆扎制成草支垫,完全可以代替枕木。 机械式草支垫压制机虽然解决了草支垫的压制成型问题,但是,噪音大,操作 不安全。CN2830027Y公告的名称为“草支垫液压制垫机”的稻夫草支垫专利,其 特点是多缸双工位,可一次造成两个草支垫,但是,其支垫模具相对固定,捆 扎钢丝须在液压制垫机上进行,体积较大。然而,制作草支垫的原料一稻草或 麦草,分散在广阔的农村,如果将稻草或麦草长途运输到一处集中生产,势必 造成运输费用增高,成本增加,出现亏损,难以持续生产。因此,客观实际需 要一种适合草支垫的原料分散特点的制造设备。
稻夫草支垫内容
稻夫草支垫的目的是提供一种轻便型草支垫液压机,它整体性好、体积小、 重量轻,安装和运输方便,操作简便,安全可靠,生产效率高,特别适合于在 广阔的农村分散布点,减少运输费用和能耗,降低生产成本。
稻夫草支垫所述的轻便型草支垫液压机,包括机架、定位连接在机架两侧 的液压缸和第二液压缸、连接在两液压缸的活塞杆下端的压头,电动机的 输出端与油泵配合连接,油泵的进油口通过管道与油箱的出油口连接,油泵的 出油口通过出油管道分别经换向阀与液压缸的两端连通、第二换向阀 与第二液压缸的两端连通,换向阀和第二换向阀分别通过回油管道与油箱 相通,其特征在于:草支垫钢模的上口部设有料套,料套的上口部与连接在两 液压缸的活塞杆下端的压头对应,草支垫钢模的底板下定位连接有两根轴,配 合连接在两根轴端的轮毂可以在机架的下部的轨道上左右移动。由于草支垫钢 模可以左右移动的特点,所以,可用两台草支垫钢模交替作业,以提高生产效 率。
所述的轻便型草支垫液压机,其电动机、油泵、油箱均定位连接在机架的 上部,换向阀和第二换向阀固定在机架上,形成一个整体,便于安装和运 输,特别适合于在广阔的农村分散布点。
所述的轻便型草支垫液压机,其草支垫钢模包括由底板、固定侧板和两端 板组成的本体、下边与本体底板铰接的活动侧板和活动盖板,设在本体两端的 锁紧丝杆和的端部与活动侧板两端的上部接触;在活动侧板和与其相对固定侧 板上设有多道相互对应的纵向条形孔,在活动盖板的下面设有多道与活动侧板 和固定侧板上的纵向条形孔相对应的横向浅槽;在活动侧板和与其相对的固定 侧板两端的上部分别设有销孔,活动插销与销孔配合,在草支垫压制成形时, 活动盖板的上面位于活动插销之下。活动插销在压制成型后再插入销孔,将活 动盖板卡住,即可卸压,可以减少能耗。
所述的轻便型草支垫液压机,在与油泵的出油口相通的出油管道上设有溢 流阀和压力表,溢流阀通过溢流管道与油箱相通。
所述的轻便型草支垫液压机,其定位连接在草支垫钢模底板下面的两根轴 与两液压缸的活塞杆的中心线垂直,可以改善草支垫钢模的受力状况,延长使 用寿命。
所述的轻便型草支垫液压机,在轨道上设有轮毂定位凸块。
所述的轻便型草支垫液压机,在草支垫钢模的固定侧板、活动侧板和两端 板的上边分别设有倾斜的料套限位块。
所述的轻便型草支垫液压机,其草支垫钢模的两端板别设有拉手,活 动盖板的上面设有提手;料套的左右两端设有把手,前后两侧设有吊环。
稻夫草支垫和现有技术相比具有以下优点:集电动机、油泵、油箱于机架 上,结构紧凑,便于运输和安装;使用操作简便,安全可靠,噪音小;需要的 工作场地小,耗电少,特别适合于在广阔的农村分散布点,减少运输费用,降 低生产成本。
附图说明
图1是稻夫草支垫的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是活动盖板的结构示意图。
图4是图3的后视图。
具体实施方式
下面结合附图对稻夫草支垫作进一步的描述。
参见图1、图2、图3和图4,液压缸2和第二液压缸3定位连接在机 架1两侧,压头5连接在两液压缸的活塞杆4的下端;电动机6、油泵7、油箱 8均定位连接在机架的上部,电动机的输出端与油泵配合连接,油泵的进油口通 过管道与油箱的出油口连接,油泵的出油口通过出油管道分别经设在机架上的 换向阀9与液压缸的两端连通、第二换向阀10与第二液压缸的两端连 通,换向阀和第二换向阀分别通过回油管道与油箱相通;草支垫钢模包括由底板、固定侧板和两端板组成的本体14、下边与本体底 板铰接的活动侧板15和活动盖板16,设在本体两端的锁紧丝杆17和18的端部 与活动侧板两端的上部接触;在活动侧板15和与其相对固定侧板上设有多道相 互对应的纵向条形孔19,在活动盖板16的下面设有多道与活动侧板和固定侧板 上的纵向条形孔相对应的横向浅槽20;在活动侧板15和与其相对的固定侧板两 端的上部分别设有销孔,活动插销21与销孔配合。
草支垫钢模的上口部设有料套11,料套的上口部与连接在两液压缸的活塞 杆下端的压头5对应,草支垫钢模的底板下定位连接有两根轴,配合连接在两 根轴端的轮毂12可以在机架1的下部的轨道13上左右移动;在草支垫压制成 形时,活动盖板16的上面位于活动插销之下,压头5上升到料套之上,料套和 草支垫钢模就可以沿轨道向左或右移动退出机架之外,吊起料套,用预埋的钢 丝捆扎压制成型的草支垫,然后,松开本体两端的锁紧丝杆17和18,打开活动 侧板15,取出在活动盖板16,即可从草支垫钢模本体中取出捆扎好的草支垫, 再装入稻草或麦草;与此同时,可将另一台已经装入稻草或麦草的草支垫钢模 推到机架之下进行以压制。用两台草支垫钢模交替作业,可以提高生产效率。
将溢流阀22和压力表23安装在与油泵7的出油口相通的出油管道上溢流 阀通过溢流管道与油箱8相通,当压力超过设定值时,溢流阀开启卸压,所以, 非常安全。
在轨道12上设有轮毂11定位凸块24,可以限定草支垫钢模下面的轮毂 12的位置,使料套的上口自动对准压头,不需要人为调整。
在草支垫钢模的固定侧板、活动侧板15和两端板的上边分别设有倾斜的料 套限位块25,可以使料套的下口与草支垫钢模的上口对准,不需要人为调整。
草支垫钢模的两端板别设有拉手26,活动盖板16的上面设有提手27, 料套13的左右两端设有把手28,前后两侧设有吊环29,可以使操作方便快捷。
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