广州草棍防滑草棒 钢厂草棒

稻夫草棒新型涉及一种用于固定轧钢巻材并运输的一种装置。更具体地说它是一种集成式钢巻托盘。
　　背景技术：
　　目前，轧钢巻多通过铁路进行运输，因此钢巻在火车上的支撑、安装和固定便显得 十分重要。特别是在火车提速后，钢巻的固定问题更加讲究安全、可靠。目前，用于运输钢 巻主要采用草支垫，将草支垫放在钢巻的下面，通过火车进行运输。但利用草支垫运输存在 如下下问题①.草支垫在运输过程中容易造成环境污染，草支垫一般为一次性使用，用后 的草支垫一般都抛弃了 (草支垫已经损坏)；即使回收，使用价值和经济也不大。②.草支 垫的主要原料是稻草，是一种易燃材料，容易引起火灾。现在要求所有的草支垫的表 面必须喷涂一种阻燃材料，但在稻草的表面喷涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且还增 加了草支垫的成本。③.作为草支垫主要原料的稻草，近年来价格越来越高，随着稻草的应 用领域越来越广，向农户收购稻草越来越困难，运输的费用也越来越高，使草支垫的成本直 线上升。 .稻草在运输过程中容易粘结在钢巻上(产生了静电吸引)，粘结在钢巻上的稻 草清理比较困难，并且在钢巻上会留下很多划痕，严重影响钢巻的质量，甚至造成合同的纠 纷，困此，较高规格的钢巻一般不采用草支垫运输。 现在还有一种钢巻座也可用来运输钢巻，但这种钢巻座在使用过程中也存在很多 的问题，其使用也受到了较大的限制。例如①.由于放置钢巻的凹槽设计不合理，在钢巻 座上还需要设计固定机构，这种固定机构对钢巻会造成一定的损伤。②.这种钢巻座虽然 可以多次使用，但其叠放高度大，回收使用困难；③.没有定位机构，将这种钢巻座放置在 火车上后，由于火车的高速运动，钢巻座容易在火车的车厢内移动，严重影响火车的安全运 输(若摆动过大容易发生翻车事故)。另外，现有的钢巻座一般一个只能运输一个钢巻。 因此，研发一种新型的钢巻托盘已经成为一项比较迫切的工作。
　　发明内容稻夫草棒新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种集成式钢 巻托盘。它可同时装载多个钢巻，一个托盘产品(钢巻托盘)可以根据需要满足不同数量， 不同规格的钢巻的装载要求。 稻夫草棒新型的目的是通过如下措施来达到的集成式钢巻托盘，它包括底座，底座 为长方形钢结构，在底座的上表面均匀分布有多排呈三角形的挡板，其特征在于所述的呈 三角形的挡板为内空结构，底座的四边由长方形钢管焊接而成，在底座的两端焊接有定位 槽，所述呈三角形的挡板的两端面为顶角为90°的等腰直角三角形。 在上述技术方案中，所述的呈三角形的挡板的侧面由为等腰梯形的多个小挡板组 成，多个小挡板的下端连接固定在一起。 在上述技术方案中，所述的挡板的两端面为顶角为90°的等腰直角三角形的面上有吊孔。 在上述技术方案中，在所述的小挡板的两面上有弹性垫板。 稻夫草棒新型集成式钢巻托盘具有如下优点①.挡板为内空结构有利于回收集成 式钢巻托盘时，将钢巻托盘相互叠放，占用的空间较小。②.端面等腰直角三角形的设计， 可将钢巻牢固地定位在两挡板之间，经测试，火车高速运动，钢巻也不移动。③.底座上的 定位槽可与火车集装厢上的凸形柱相互卡合在一起，从而将集成式钢巻托盘牢固地定位在 火车的集装厢上，使集成式钢巻托盘不会移动，大大提高了运输的安全性。 .吊孔方便将 集成式钢巻托盘吊装在火车厢上，同时也有利于将集成式钢巻托盘从火车上搬下。 .多 个小挡板可使钢巻牢牢地放置在挡板之间。 .弹性垫板有缓冲作用。⑦.稻夫草棒新型结 构更简单、使用更方便。⑧.可同时放置多个钢巻，也可将不同规格的钢巻放置在钢巻托图1为稻夫草棒新型的结构主视图。 图2为稻夫草棒新型的结构左视图。 图3为稻夫草棒新型的结构俯视图。 图中1.底座，2.挡板，3.内空结构，4.定位槽，5.小挡板，6.等腰直角三角形， 7.等腰梯形，8.吊孔，9.弹性垫板。
　　具体实施方式
　　以下结合附图详细说明稻夫草棒新型的实施情况，但它们并不构成对稻夫草棒新型的 限定，仅作举例而已。同时通过说明稻夫草棒新型的优点将变得更加清楚和容易理解。 参阅附图可知稻夫草棒新型集成式钢巻托盘，它包括底座l，底座1为长方形钢结 构，在底座1的上表面均匀分布有多排呈三角形的挡板2(附图中为6个挡板2，也可以根 据需要设计挡板的个数，其中的一端的挡板2可与并排放置的另一个集成式钢巻托盘配合 使用，放置钢巻。即附图中的集成式钢巻托盘可放置5. 5个钢巻，若是二个钢巻托盘配合使 用，则可放置11个钢巻)，呈三角形的挡板2为内空结构3，底座1的四边由长方形钢管焊 接而成，在底座l的两端焊接有定位槽4，所述呈三角形的挡板2的两端面为顶角为90。的 等腰直角三角形6 (如图1、图3所示)。呈三角形的挡板2的侧面为等腰梯形7的多个小 挡板5 (附图中为四个小挡板5，也可以根据需要设计小挡板的个数)组成，多个小挡板5的 下端连接固定在在一起(如图2所示)。 挡板2的两端面为顶角为90°的等腰直角三角形6的面上有吊孔8。小挡板5的 两面上有弹性垫板9(如图l所示)。 稻夫草棒新型可同时装载多个钢巻，一个托盘可以根据需要满足不同数量，不同规 格的钢巻的装载要求(挡板之间的间距可根据需要进行调整)，对于较大的钢巻可在挡板 之间间隔放置，或大小钢巻间隔放置，满足放置不同规格钢巻的要求。普通的运输车辆在加 载了本产品后即可成为运输巻材的专业车辆，从而改进现有的巻材运输的装车方案，大大 提高运输效率，节约运输成本。因此，该产品是具有结构简单，使用方便灵活，作业效率高， 安全环保的优点，是一种理想的巻材运输加固材料。
　　稻夫草棒要求集成式钢卷托盘，它包括底座(1)，底座(1)为长方形钢结构，在底座(1)的上表面均匀分布有多排呈三角形的挡板(2)，其特征在于所述的呈三角形的挡板(2)为内空结构(3)，底座(1)的四边由长方形钢管焊接而成，在底座(1)的两端焊接有定位槽(4)，所述呈三角形的挡板(2)的两端面为顶角为90°的等腰直角三角形(6)。
　　2. 根据稻夫草棒要求l所述的集成式钢巻托盘，其特征在于所述的呈三角形的挡板(2)的 侧面为等腰梯形(7)的多个小挡板(5)组成，多个小挡板(5)的下端连接固定在一起。
　　3. 根据稻夫草棒要求1或2所述的集成式钢巻托盘，其特征在于所述的挡板(2)的两端面 为顶角为90。的等腰直角三角形(6)的面上有吊孔(8)。
　　4. 根据稻夫草棒要求2所述的集成式钢巻托盘，其特征在于在所述的小挡板(5)的两面上 有弹性垫板(9)。
　　专利摘要集成式钢卷托盘，它包括底座(1)，底座(1)为长方形钢结构，在底座(1)的上表面均匀分布有多排呈三角形的挡板(2)，呈三角形的挡板(2)为内空结构(3)，底座(1)的四边由长方形钢管焊接而成，在底座(1)的两端焊接有定位槽(4)，所述呈三角形的挡板(2)的两端面为顶角为90°的等腰直角三角形(6)。它克服了现有的运输装置设计不合理的不足之处。稻夫草棒新型可同时装载多个钢卷，一个托盘产品(钢卷托盘)可以根据需要满足不同数量，不同规格的钢卷的装载要求。

制作方法：把优质、干燥的稻草用稻草机压制并且捆扎成型，这些稻草的含水率不能大于16%，如果要制作凹型草支垫要按照加工要求来做，捆扎凹型草支垫的铁丝距离端部不能小于50mm，多出的铁丝部分要压到草支垫的侧面内部。
　　加工方法：要经过填料、加压、定型、卸压等才能制成成品，定型的模具使用的是“马牙”型，所以制成的产品能防滑、耐磨，而且代替了木质的支垫，节约树木资源，很环保，用途广泛，降低成本。
　　用途：作为钢卷在铁路、汽车运输中的支撑物，使钢卷的防滑性、安全性提高。
　　以上所讲的就是草支垫的生产工艺和用途，使大家对草支垫更加了解，草支垫用途广泛，大家可以根据需要去选择。希望以上所讲的内容能够帮到您。

稻夫草棒新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的立装卷钢座架。
　　背景技术：
　　目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢座架运输卷钢规格单一，没有通用性。当用箱式货车运输卷钢 时，座架取放很不方便。本人虽然已经申请了改进型的卷钢座架，但在使用过程中尤其是在铁路运输提速后，使得运输卷钢晃动或滑动明显，在车辆起步、停车是尤为明显，对运输的卷钢和火车车厢造成磨损，并存在有不安全因素，目前已经引起铁路运输部门的注意。
　　发明内容稻夫草棒新型的目的在于提供一种结构简单、可有效固定卷钢，并能方便取放的立装卷钢座架。它克服了现有技术存在的上述不足。为了实现上述实用新型目的，稻夫草棒新型采用的技术方案是所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架上设有方孔，卷钢座架的两边设有三角形挡板，三角形挡板的外侧设有吊钩，所述的方孔内插有挡板销，卷钢座架上焊接有固定筒。所述的卷钢座架上设有圆孔，所述的圆孔内插有挡板销。所述的挡板销由圆木或圆管制成,其长度为20cm-50cm。所述的挡板销由方木或方管制成,其长度为20cm_50cm。所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置。所述的卷钢座架上铺设有防滑层。所述的挡板销侧面设有固定孔。所述的固定筒为圆锥型，焊接在卷钢座架的中心。稻夫草棒新型提供的技术方案的有益效果是由优质槽钢和方管焊制成，操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可有效固定卷钢。适用于不同卷径的卷钢立装加固，灵活方便、固定卷板简单，装车快、不用再另外加固。使用时卷钢座架卡装在火车货运车厢两边的车立柱上，通过方孔内插有的挡板销以及卷钢内的固定筒，可进一步对火车运输的卷钢起到有效的固定作用，不会因为铁路提速或车辆起步停车造成卷钢滑动或摇摆，解决了目前铁路运输卷钢加固费时费力，增加运输成本。克服了采用钢座对卷钢进行卧装加固方式费时、费力，装卸工序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。
　　以下结合附图
　　和实施例对稻夫草棒新型作进一步说明。[0014]图I是稻夫草棒新型的结构示意图；图2、图3是稻夫草棒新型的使用状态图。
　　具体实施方式
　　稻夫草棒新型的卷钢座架I由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架I上设有方孔2，所述的方孔2内插有挡板销5，在卷钢座架I的中心焊接有圆锥型固定筒8，卷钢座架I的两边设有三角形挡板3，每边的一对三角形挡板3形成卡槽，在三角形挡板3的外侧设有吊钩4，卷钢座架I的两边焊有两对吊钩4，所述的吊钩4对角同方向设置，同一侧的吊钩4反方向设置，通过对角同方向设置的吊钩4可吊装起降卷钢座架1，卷钢座架I没有正反面，两面都可以使用，而且吊装起降方便。为防止卷钢在卷钢座架I上滑动，卷钢座架I上可铺设防滑层，防滑层由防滑胶皮或木板构成，增大了摩擦系数，稻夫草棒新型可重复使用。使用时，首先将卷钢座架I吊装上车厢，并通过两边三角形挡板3形成的卡槽卡在 车厢两边的车立柱7中间，以防止卷钢座架I纵横向移动。然后把需要运输的卷钢6立装在卷钢座架I上，卷钢6的中心直接套装在固定筒8上，固定筒8为圆锥型，可方便卷钢6的装卸，固定筒8的直径和高度与卷钢6的内径和高度相匹配。在卷钢6四周的方孔2内插上挡板销5，挡板销5可由方木或方管制成，其长度为20cm-50cm，具体长度和数量可根据需要设定。在挡板销5侧面可以设有固定孔，此时与挡板销5固定孔位置相对应的卷钢座架I也有孔，这样通过螺丝可固定挡板销5，防止在运输途中脱落、丢失，也进一步防止卷钢6在卷钢座架I移动，保证了立装卷钢的安全运输，固定筒8的设计可进一步对火车运输的卷钢起到有效的固定作用，使运输的卷钢6通过内外分别固定，使卷钢6运输更加安全、可靠，当然，也可以根据运输的需要只通过固定筒8内固定或只通过挡板销5外固定，这样不会因为铁路提速或车辆起步、停车造成卷钢滑动或摇摆。卷钢座架I上可根据需要设制成圆孔，所述的圆孔内插有挡板销5，此时挡板销5由圆木或圆管制成,其长度为20cm-50cm。稻夫草棒新型的立装卷钢座架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为稻夫草棒新型的较佳实施例，并不用以限制稻夫草棒新型，凡在稻夫草棒新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在稻夫草棒新型的保护范围之内。
　　稻夫草棒要求1.一种立装卷钢座架，其特征在于所述的卷钢座架(I)由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架(I)上设有方孔(2)，卷钢座架(I)的两边设有三角形挡板(3)，三角形挡板⑶的外侧设有吊钩(4)，所述的方孔(2)内插有挡板销(5)，卷钢座架⑴上焊接有固定筒⑶。
　　2.根据稻夫草棒要求I所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的卷钢座架(I)上设有圆孔，所述的圆孔内插有挡板销(5)。
　　3.根据稻夫草棒要求2所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的挡板销(5)由圆木或圆管制成，其长度为20cm-50cm。
　　4.根据稻夫草棒要求I所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的挡板销(5)由方木或方管制成，其长度为20cm-50cm。
　　5.根据稻夫草棒要求I所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的吊钩⑷对角同方向设置，同一侧吊钩⑷反方向设置。
　　6.根据稻夫草棒要求I所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的卷钢座架(I)上铺设有防滑层。
　　7.根据稻夫草棒要求I所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的挡板销(5)侧面设有固定孑U8.根据稻夫草棒要求I所述的立装卷钢座架，其特征在于所述的固定筒(8)为圆锥型，焊接在卷钢座架(I)的中心。
　　专利摘要稻夫草棒新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的立装卷钢座架。所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架上设有方孔，卷钢座架的两边设有三角形挡板，三角形挡板的外侧设有吊钩，所述的方孔内插有挡板销，卷钢座架上焊接有固定筒。稻夫草棒新型由优质槽钢和方管焊制成，操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可重复利用。可进一步对火车运输的立装卷钢起到有效的固定作用，不会因为铁路提速或车辆起步、停车造成卷钢滑动或摇摆。

稻夫草棒新型属于铁路卷钢运输的辅助设施，特别涉及一种铁路卷板运输座架。
　　技术背景目前，国内各钢厂卷板鉄路运输主要采用凹型草支垫和普通鉄路卷钢运输座架，其中利用凹型草支垫的卷板装载加固方案进行卷板运输时污染环境、运输成本高、作业时间长，已经逐步被普通鉄路卷钢运输座架所取代。虽然普通鉄路卷钢运输座架克服了凹型草支垫的缺点，但却不能满足多种装载方案，普通鉄路卷钢运输座架每架装载ー卷，单车多装载三卷，存在运载方案単一、运输量小、回送座架的运输成本高、回运数量少、周转效率低等问题。
　　发明内容稻夫草棒新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决采用凹型草支垫和普通铁路卷钢运输座架进行卷板运输时污染环境、运输成本高、运载方案単一、运输量小、作业时间长等问题，提供一种铁路卷板运输座架。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架内容简述稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I和支撑柱II，支撑柱III和支撑柱IV组成，外侧的ー对支撑柱I和支撑柱II与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，一个支撑面由支撑面I、支撑面II及支撑面III组成的多段支撑面构成，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，纵向卡挡将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡和四个可自动弹起的活动横向止挡。在底座上的两个边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载ー卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通鉄路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。
　　图I是铁路卷板运输座架俯视意图图2是铁路卷板运输座架结构示意图图中1是支撑座、2是边梁、3是纵向卡挡、4是固定横向止挡、5是支撑柱I、6是支撑柱II、7是支撑面I、8是支撑面II、9是支撑面III、10是支撑柱III、11是装卸用吊装勾、12是支撑柱IV、13是活动横向止挡、14是底座加强梁。[0012]具体实施方式稻夫草棒新型铁路卷板运输座架是这样实现的，以下结合附图做具体说明。见图I、图2，铁路卷板运输座架，是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成。底座由4个支撑座I和两个边梁2构成呈目字形框架式的底座，使底座更加稳固，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁14连接，使底座更加结实牢固，不易变形，可増加座架的使用寿命，降低维修成本。在铁路卷板运输座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I 5和支撑柱II 6，支撑柱III 10和支撑柱IV 12组成，外侧的ー对支撑柱I 5和支撑柱II 6与纵向水平面呈80度夹角，利于钢座架堆放时減少座架与座架之间的空间，大大降低了多个座架堆放时高度，使堆放时更加安全稳固并节省堆放空间，同时降低了回送运输的成本。座架的装载面长2440mm,姆个座架装载两卷板宽IlOOmm以内的钢卷,有效地提高了单节车的装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板。在一个支撑面上由支撑面I7、支撑面II 8及支撑面III 9组成的多段支撑面构成，増加了钢卷横向位移的摩擦力，安全性大大增加。纵向卡挡的作用是防止车辆急加速或急减速时座架的纵向位移，在每个边梁2上设置4个纵向卡挡3，满足车厢两边和中间三个位置的装载，单节车多装载三架座架，多装载六个钢卷。纵向卡挡3将座架卡在车厢两侧的加强筋上，能有效防止列车运行中座架的纵向位移，装载完成后无需任何加固，节省大量人力物力。横向止挡的作用是限制车辆急转弯时座架上的钢卷产生过大横向位移，在支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡4和四个可自动弹起的活动横向止挡13。空载时，中间四个横向止挡自动弹起。当姆架装载两卷时，保证姆卷有4个横向止挡限制钢卷的横向位移，确保行车时的安全。当每架装载ー卷时，中间4个活动止挡受钢卷压カ自动收缩至与座架支撑面平行，由外侧四个固定横向止挡限制钢卷的横向位移。 在底座上的两个边梁2上设置4个装卸吊装勾11，使装卸作业方便快捷，提高装卸效率，节省装卸时间。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架整体由型钢结构组成，并涂有防锈漆，无任何环境污染，装卸作业时只需两名作业人员配合装卸车，提高作业效率，节省大量人力。
　　稻夫草棒要求1.一种铁路卷板运输座架，其特征在干是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座(I)和两个边梁(2)构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁(14)连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I (5)和支撑柱II (6)，支撑柱III(IO)和支撑柱IV(12)组成，外侧的ー对支撑柱I (5)和支撑柱II (6)与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，ー个支撑面由支撑面I (7)、支撑面II (8)及支撑面III (9)组成的多段支撑面构成，在每个边梁(2)上设置4个纵向卡挡(3)，纵向卡挡(3)将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡(4)和四个可自动弹起的活动横向止挡(13)。
　　2.根据稻夫草棒要求I所述的铁路卷板运输座架，其特征在于在底座上的两个边梁(2)上设置4个装卸吊装勾(11)。
　　专利摘要稻夫草棒新型涉及一种铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，设有16对支撑柱，外侧的一对支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅳ与纵向水平面呈80度夹角；采用多段支撑面，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，在支撑面上设有8个横向止挡，在底座两边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载一卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通铁路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。

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