北京草垫条形草支垫 原阳草支垫

稻夫条形草支垫新型公开了一种防火防水抗变形草支垫，涉及运载货物用的支承垫。稻夫条形草支垫新型包括垫体和捆扎垫体的紧固箍，其特征在于所述垫体内设有用于提高垫体强度的加强层，垫体内和/或外表面设有防火防水层。稻夫条形草支垫新型具有结构简单、垫体强度高、捆扎操作方便的特点，尤其适合用于运输具有较高温度的货物。

稻夫草支垫涉及货物运载用支承垫的加工设备，具体地说是一种草支垫 液压成型机。
背景技术
草支垫因其具有防滑、耐磨、成本低、可替代木材、利于环保等优点而 被作为支承垫用于货物运载中，尤其是广泛用于铁路运输中支承各种型钢、 钢坏等，能够满足铁路运输的安全要求。加工草支垫的设备，所生产的草支垫具备前述优点，但因该设备的构成较复 杂，使得生产工艺较繁琐。
发明内容
稻夫草支垫的目的是提供一种结构简单、操作方便的草支垫液压成型机。
稻夫草支垫是这样实现的：包括由上横梁、下横梁和立柱构成的框架、 均带有数个齿槽并上下对应的成型上模和成型下模、成型草箱、安装在下横 梁上的顶升油缸、电机及液压装置、成型机电气控制单元，其中，成型上模 和成型下模分别固定在框架的上横梁和顶升油缸的活塞杆上，成型下模位于 成型草箱内，其特征是还有开闭油缸，所说成型草箱由两块侧板和两块端板 组成，其中，两块侧板安装在框架的立柱上，所说开闭油缸位于两块侧板之 间并连接两块侧板。
上述电机及液压装置安装在液压油箱上，控制顶升油缸和开闭油缸动作 的电机通过交流接触器与电源连接，液压装置包括受电机带动的齿轮泵、相 互配合传递压力的调压阀及压力表、换向阀和高压油管，所说两块侧板的内 侧有与侧板连为一体的垫块。
所说两块侧板以铰连的方式安装在立柱的前后侧，所说两块端板开有行 程槽口并位于侧板的两端面，所说开闭油缸安装在立柱上，其活塞杆通过端 板的行程槽口与侧板连接。
所说的成型机电气控制单元由带有外接电源接线端子的成型机电气控制 柜，带有拨挡接线端子的交流接触器，各自带有接线端子的填料控制器、加 压控制器、定型控制器、卸压控制器构成，其中，所述的成型机电气控制柜 通过至少一条控制缆线与所述的交流接触器相连接，在所述的交流接触器上 设有至少一个挡位开关。
所说的设置在交流接触器上的挡位开关是一种四段拨挡的挡位开关，所 述的填料控制器、加压控制器、定型控制器、卸压控制器上的各自接线端子 分别与所述挡位开关上的拨挡接线端子线连接。
稻夫草支垫成型草箱的两块侧板采用可开合的结构，简化了原加工设备 的结构，从而简化了生产工艺，尤其是侧板的展开角度可在较大范围内调整， 不仅极大地方便了操作，而且提高了操作的安全性。
附图说明
图1为稻夫草支垫结构示意图。
图2为行程槽口结构示意图。
图3为成型机电气控制单元结构框图。
图中：1——上横梁、2——下横梁、3——立柱、4——齿槽、5——成 型上模、6——成型下模、7——顶升油缸、8——电机、9——侧板、10—— 行程槽口、11——端板、12——开闭油缸、13——垫块、14——液压油箱、 15——调压阀、16——压力表、17——换向阀、18——高压油管、19——成 型机电气控制单元，1910——成型机电气控制柜、1911——控制缆线、1912 ——外接电源接线端子、1913——电源空气开关、1920——交流接触器、1921 ——挡位开关、1930——填料控制器、1940——加压控制器、1950——定型 控制器、1960——卸压控制器、20——成型机电路接线板、20——销钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明稻夫草支垫。
实施例：上横梁1和下横梁2分别采用30#槽钢和30#工字钢，立柱3 采用20#槽钢，通过对扣焊接制成钢结构框架，成型上模5和成型下模6上 上下对应地均布有数个齿槽4，其中，成型上模5焊接在上横梁1的底部， 顶升油缸7固定在下横梁2，其活塞杆与成型下模6固定连接，两块侧板9 分别通过销钉21与立柱3铰连，侧板9的内侧有垫块13，两块端板11位于 侧板9的两端面并分别安装在两根立柱3的内侧，两块端板11各开有一个方 向相对的行程槽口10，两只可与行程槽口10相配合的开闭油缸12分别安装 在两根立柱3的外侧，其活塞杆与侧板9连接，安装在下横梁上的顶升油缸 7的压力≥500KN，电机8及液压装置安装在液压油箱14上，电机8采用三 相交流电机，通过CDC10-60交流接触器与电源连接，液压装置包括受电机8 带动的齿轮泵、相互配合传递压力的调压阀15及压力表16、换向阀17和高 压油管18。并且，所说的成型机电气控制单元19由带有外接电源接线端子 1912和电源空气开关1913的成型机电气控制柜1910，带有拨挡接线端子的 交流接触器1920，各自带有接线端子的填料控制器1930、加压控制器1940、 定型控制器1950、卸压控制器1960构成，其中，所述的成型机电气控制柜 1910通过至少一条控制缆线1911与所述的交流接触器1920相连接，在所述 的交流接触器1920上设有至少一个挡位开关1921。所说的设置在交流接触 器1920上的挡位开关1921可以是一种现有技术中的市售产品四段拨挡的挡 位开关，所述的填料控制器1930、加压控制器1940、定型控制器1950、卸 压控制器1960可以采用现有技术中的市售产品如继电器开关，且其开关上的 各自接线端子分别与所述挡位开关1921上的拨挡接线端子线连接，各继电器 开关的另一端分别通过各自的电路连接线与所述的成型机电路接线板20相 连接。
使用本装置时，将框架的中下部安置在预设的基坑内，使成型草箱的高 度适合操作人员工作即可。这样，操作人员不易疲劳，并可减少弯腰，从而 减轻劳动强度。若基坑表面铺设木板，则既可防滑，又便于对设备进行检修。
操作时，按照填料——加压——定型——卸压四个步骤进行。
、合上电源空气开关1913，启动交流接触器1920的挡位开关1921，将 松散的欲挤压成型材料(稻草茎、玉米杆等)装入成型草箱内(成型草箱的 两块侧板9已处于开启状态)，完成填料工序；、启动交流接触器1920的挡位开关1921，电机8带动齿轮泵，通过换 向阀17和高压油管18将压力传递给两只开闭油缸12，使两块侧板9同时向 内合拢，到位后关闭开闭油缸12。然后，通过调压阀15、换向阀17和高压 油管18将压力传递给顶升油缸7，使其上升并带动成型下模6上移，对成型 草箱内松散的欲挤压成型材料进行挤压，压力表16的读数达到预设压力值后 (通常设定为500KN)，关闭顶升油缸7，完成加压工序；、启动交流接触器1920的挡位开关1921，通过换向阀17和高压油管 18将压力传递给两只开闭油缸12，使两块侧板9同时向外打开，到位后关闭 开闭油缸12。然后，通过成型上模5和成型下模6上的数个齿槽4穿入钢丝， 对加压密实后的成型材料进行间隔均匀地捆扎，完成定型工序；、启动交流接触器1920的挡位开关1921，通过调压阀15、换向阀17 和高压油管18将压力传递给顶升油缸7，使其下降并带动成型下模6下移， 到初始位置后关闭顶升油缸7，完成卸压工序，取下已成型的草支垫即完成 全部加工步骤。重复前述工序，可进行下一根草支垫的加工。

稻夫草支垫属于运载货物用的支承垫。
背景技术
草支垫因其具有防滑、耐磨、成本低、可替代木材、利于环保等优点 而被作为运载货物用的支承垫，广泛用于铁路运输中支承各种型钢、钢坯 等，能够满足铁路运输的安全要求。但对于专门用于支承钢卷的凹形草支 垫来说，由于其仅仅是对传统的条形草支垫的外形进行了简单的改变，存 在以下不足：1、其两端在钢卷的重压之下极易变形；2、在用货物捆扎带 将钢卷与草支垫进行捆扎加固时操作不便，严重影响工作效率。
发明内容
稻夫草支垫的目的是提供一种结构简单、不易变形、加固操作方便的 凹形草支垫。
稻夫草支垫是这样实现的：包括多个由稻草茎或玉米秆密实制成的集 束物及数根用于捆扎集束物的固定箍，以及数根用于将多个集束物密实箍 紧的扎紧箍，其特征是所说多个集束物呈A-A断面为凹形排列，并且设有 至少两个供穿入货物捆扎带的贯通孔。
上述多个集束物的外缘至少被一根凹形定位箍密实箍紧。
所说贯通孔为钻具加工形成。
稻夫草支垫将多个集束物呈凹形排列，即类似于双台阶形多层排列， 并辅之凹形定位箍进行密实箍紧，不仅使稻夫草支垫的两端在钢卷的重压 之下不易变形，而且有利于钢卷的定位。采用贯通孔结构，尤其是钻孔方 式形成的贯通孔，由于可避免冲孔方式形成的贯通孔存在的因构成集束物 的材料的弹性作用而使得孔逐渐变小，直至消失的缺陷，能够极大地方便 加固操作，提高工作效率。
附图说明
附图为稻夫草支垫结构示意图，1——集束物、2——固定箍、3——扎 紧箍、4——贯通孔、5——凹形定位箍。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明稻夫草支垫。
实施例：集束物1采用稻草茎或玉米秆加棉梗制造，通过多缸压力机 进行加压密实，固定箍2采用18#镀锌铁丝，分别对每个集束物1进行间 隔捆扎，将多个集束物1按A-A断面呈凹形，即类似于双台阶形的方式进 行排列后，通过多缸压力机进行加压密实，分别采用8#和12#镀锌铁丝 作为扎紧箍3和凹形定位箍5进行密实箍紧，后，采用钻具进行加工， 形成两个供穿入货物捆扎带的贯通孔4即成为稻夫草支垫。

稻夫草支垫涉及一种仿木支撑件，尤其是涉及一种由聚集的草杆 或稻草或秸杆经压实构成的主体和用于捆扎该主体的钢绳所构成的 仿木支撑件。
背景技术：
由于钢卷是体积大、质量重的构件，在运输过程中，如果让其与 运输车箱直接接触，很容易造成车箱损坏，特别是车行驶速度较快时， 极易使钢卷滚动，而因钢卷滚动与车箱产生碰撞造成车箱损坏的同 时，还会使车体的重心发生偏移，进而引起交通事故，甚至是恶性的 交通事故。为此，一种有效的解决方案是利用相对柔性的支撑件将钢 卷垫起并采用钢绳将其捆扎固定。然而，传统的支撑件是由长方形的 木块制成，该种结构的支撑件虽然可以避免钢卷与车箱直接接触，在 一定程度上能防止钢卷滚动，但，由于支撑件的使用量相当大，而木 材资源是有限的，且木材的成本也相对较高，所以，使用木材制作支 撑件在浪费大量的森林资源的同时还会提高包装成本。
采用聚集的草杆或稻草或秸杆制作的仿木支撑件具有成本低，节 省木材资源等优点。但，现有技术中的草支撑件通常采用草或稻草或 秸杆等物料按照顺序摆放后，经压实和钢绳捆扎等工序制成长方体或 类似形状的几何体，在该草支撑件的两侧且与被支撑件相对方向设置 有管件，在管件内设置有向外延伸的捆扎绳，以通过捆扎绳将对被支 撑件与支撑件结合在一起的方式防止两者分离。但，该草支撑件的捆 扎带只是从一个方向捆扎被支撑件，如用其支撑钢卷，只能从钢卷的 径向捆扎，当运载钢卷的车辆加速启动或急刹车时，很容易使钢卷脱 离该草支撑件，造成安全事故，特别是铁路车辆提速后，这种事故出 现的概率可能加大。
为此，中国专利号2668543号公告的名称为“一种草支垫”就给 出一种解决上述问题的技术方案。该草支垫可对所支撑的钢卷实现径 向和轴向两个方向捆扎，以使草支垫在正常工况下不会脱离钢卷。然 而，其径向和轴向的钢绳是通过设置在草支垫内的空心管来实现的， 而草支垫在制作过程中必须有压实工序，且对聚集的物料施加相当大 的通常管件所不能承受的压力，所以，在草支垫两个方向设置空心管 给制作带来一定困难；另外，用草支撑件虽然经过压实和钢绳捆扎工 序，但，其所制成的支撑件的密度也比木材低，当支撑件承受重物如 在其上放置钢卷时，会使草支垫发生严重的收缩变形，而捆扎草支垫 的钢绳因具有足够的刚性，不具有弹性，所以钢绳不能随着草支垫的 收缩而收缩，两者之间会产生较大的间隙，致使该种草支垫因捆扎不 牢固出现松散状态，而这种状态下再受到钢卷不规则作用力，会导致 构成草支垫物料原有顺序的改变，易使钢卷发生倾斜脱离草支垫。
发明内容：
稻夫草支垫的目的是提供一种利用钢绳自身绞绕的方式实现两 个方向捆扎被支撑物以解决上述问题的仿木支撑件。
稻夫草支垫所提出的仿木支撑件包括由聚集的草杆或稻草或秸 杆经压实构成的主体和用于捆扎该主体的钢绳，所述钢绳上设置有通 过自身绞绕的方式构成的圆环。
所述阶梯形台阶或圆弧形凹部的两侧设置有间隔预定距离的三 条钢绳，且在中间钢绳垂直于径向捆扎带的方向设置有圆环。
稻夫草支垫所提出的仿木支撑件，只是在捆扎主体上的钢绳绞绕 有圆环，通过该圆环可对被支撑物实现两个垂直方向捆扎，所以，该 种仿木支撑件制作非常简单，且并不需要增加制作成本；同时，在重 物如钢卷被放置在支撑件上时，可通过绞绕圆环的方式解决因主体收 缩与钢绳之间的间隙问题，使构成草支垫物料不会处于松散状态。
附图说明：
附图1是稻夫草支垫所提出的仿木支撑件一个实施例的外观结 构示意图。
具体实施方式：
参见图1，该图给出稻夫草支垫所提出的仿木支撑件一个实施例 的外观整体结构。该仿木支撑件具有一个由聚集的草或稻草或秸杆经 压实构成的主体1，该主体1为长方形，沿着该主体1的长度方向的 中部设置有向下凹陷的圆弧形凹部11，当然还可以设置成向下凹陷 的阶梯形台阶(图中没有给出)，在圆弧形凹部11的两侧设置有竖向 管件12，在竖向管件12内可引出径向捆扎带。主体1的两侧即在所 述的圆弧形凹部11设置有间隔预定距离的三条钢绳2，且在中间钢 绳2垂直于径向捆扎带的方向设置有圆环21，圆环21是在钢绳2上 通过绞绕的方式构成的，在圆环21相对应的方向也可以设置有与其 相同的圆环21。圆环21不于本实施例这一种结构，如可在二条 或三条钢绳2上均设置有圆环21和/或在钢绳2并与圆弧形凹部11 在同一方向上设置有圆环21。

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