产品1草棒
产品2草把子
产品3草掩挡
产品4草支垫
产品5草枕木
草支垫被广泛运用于圆柱型货品的储放和运送状态下做支撑架,草支垫非常适于钢卷在铁路线、汽车运输中做其支撑架,会大幅提高钢卷的防滑性、稳定性和安全性能。
草支垫已在我国的鞍钢、宝钢、本钢等大型钢铁行业中得到广泛运用,是经钢铁行业认可,铁路线、公路交通运输部门批准的理想化的钢卷支撑架.其生产加工方法,经填料、加压、定型、卸压得成品。
草支垫具备防滑、耐磨损、不容易破损制造简单等优点.适用于于钢坯、型钢、混凝土构件、轨枕及大理石材类运送装载时作一次性支撑运用,可取代木质支垫,节省大量木材,草支垫用途广泛运用、需求量大、成本低,可见草支垫值得运用。
制作方法:把优质、干燥的稻草用稻草机压制并且捆扎成型,这些稻草的含水率不能大于16%,如果要制作凹型草支垫要按照加工要求来做,捆扎凹型草支垫的铁丝距离端部不能小于50mm,多出的铁丝部分要压到草支垫的侧面内部。
加工方法:要经过填料、加压、定型、卸压等才能制成成品,定型的模具使用的是“马牙”型,所以制成的产品能防滑、耐磨,而且代替了木质的支垫,节约树木资源,很环保,用途广泛,降低成本。
用途:作为钢卷在铁路、汽车运输中的支撑物,使钢卷的防滑性、安全性提高。
以上所讲的就是草支垫的生产工艺和用途,使大家对草支垫更加了解,草支垫用途广泛,大家可以根据需要去选择。希望以上所讲的内容能够帮到您。
卷钢是带钢产品供货的主要形式,无论是热轧、冷轧带钢大多采用卷钢的方式运输,且在运输的过程中通常采用立放或卧放这两种方式。由于卷钢属于集中负荷的货物,其质量较大,又属于圆柱形结构,立放式运输时,装卸卷钢较困难,难于确定系固点,所以常见的就是卧放式放置。铁路运输卷钢也采用卧放式,在运输过程中,首先需要将其支撑固定后,再用需用钢丝绳或钢带或钢丝来紧固来固定卷钢。在现有技术中,采用的是凹形草支垫支撑固定卷钢,该种固定卷钢的方式不仅费时费力,而且草支垫不能回收再利用,据统计,利用凹形草支垫固定卷钢,每年消耗稻草近5万吨,所以,使用稻草制作的凹形草支垫,再加上钢丝绳和防护网等一次性加固材料,会使运输成本增加,还产生了垃圾,且凹形草支垫摩擦易燃,装载加固措施繁琐,防窜动效果并不理想,途中安全隐患并未从根本上消除。现有技术中,采用钢支架固定卷钢是一种解决方案,但传统钢支架只能装一支卷钢,规格单一,没有通用性,然而卷钢的规格繁多,这样就会导致装载效率低下,封车复杂,直接增加了成本。为了解决上述问题,名称为“纵向卧装卷钢支架”提出一种解决方案。该卷钢支架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成,座架上设置有人字型支撑座,该装置在一定程度上可以提高卷钢在运输过程中的滑动和摇摆,并且可以重复使用,但该种支架只能装载一个相同规格的卷钢,从而可降低装载效率和增加装载时间;主要的问题是,由于该支架应该小于车箱底面的面积,该支架不用钢丝绳就不能固定在车箱上,用钢丝绳支架不仅费时费力,而且因铁路车速的提高易拉断钢丝绳,易造成恶性事故。
发明内容稻夫草棒新型的目的是提供一种利用整体固定车箱底面的方式解决卷钢运输成本高和安全性差等问题的运输卷钢用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架包括安装在车箱底面的网状框架,在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件,在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成,且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。所述三角形支撑件由异型管件构成。所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架采用安装在网状框架上的限位件,该限位件可以使限位支架整体固定,即便车产生较大的惯性也不会使限位支架移动,所以,利用该种限位支架运输卷钢非常稳定,具有非常理想的安全性;同时因限位支架可重复使用,且其上的卷钢不用,再加上卷钢货位可设置多个,所以,利用该种限位支架可以装载不同规格的卷钢,不仅装载的效率大大提高,而且可降低运输成本。
附图1是稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观俯视结构示意图;附图2是附图1的侧视图。
具体实施方式
参见图1和图2,这两个附图给出稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观结构。该限位支架包括网状框架1、三角形支撑件2和限位件3。网状框架I安装在车箱底面(图中没有给出),网状框架I面积的大小接近车箱底面的面积,且可将网状框架I放入车箱底面内。网状框架I由竖向杆件11和安装在竖向杆件11之间且间隔有一定距的横向杆件12构成,竖向杆件11和横向杆件12由槽形钢制成,其中,在网状框架I两端的横向杆件12可以由管件或者异型管件构成。网状框架I上设置有向上延伸的三角形支撑件2,每一个三角形支撑件2均由二根异型管件构成,且每根异型管件的一端固定在横向杆件12上,另一端对接以形成三角形支撑件2,在每根异型管件的表面设置有由橡胶板构成的弹性件4,弹性件4可增加其耐磨性与抗震性,延长其使用寿命。三角形支撑件2的数量可根据车箱和卷钢的体积大小来设定,且相邻两个三角形支撑件2间隔有一定距离,而间隔的距离大小可根据卷钢的直径来设定。限位件3设置在网状框架I的两侧的竖向杆件11上,其位置可根据车箱中凸棱的位置来确定。限位件3是由径向向外延伸的板件构成,在该板件上设置有能使运输车厢凸棱插入的凹部。限位件3还可以根据装载车厢类型与装载座架的长度来设计限位件3的形状与个数。由于限位件3可以将该限位支架直接固定在车箱上,并不需要利用钢丝绳等加固材料对其进行,所以,该限位支架一方面可降低运输成本,另一方面可增加运输的稳定性与安全性。
稻夫草棒要求1.运输卷钢用的限位支架,其特征在于:该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架,在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件,在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。
2.根据稻夫草棒要求1所述限位支架,其特征在于:所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。
3.根据稻夫草棒要求2所述限位支架,其特征在于:所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成,且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。
4.根据稻夫草棒要求1所述限位支架,其特征在于:所述三角形支撑件由异型管件构成。
5.根据稻夫草棒要求1所述限位支架,其特征在于:所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。·专利摘要稻夫草棒新型涉及一种运输卷钢用的限位支架,该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架,在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件,在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。限位件可以使限位支架整体固定,利用该种限位支架运输卷钢非常稳定,具有非常理想的安全性。
目前运输业过程中均采用稻草垫或者条形草支垫或木板、木条以解决货物运输途中的防滑问题,但稻草垫及条形草支垫或木板、木条价格较高,且长途运输过程中遇水易腐烂,不仅起不到防滑的作用,而且没有防火功能,并且容易对运输的货物产生影响。
实用新型内容稻夫草棒新型要解决的技术问题是克服现有运输垫价格较高,且长途运输过程中遇水易腐烂、易燃,提供了一种新型防滑垫。为了解决上述技术问题,稻夫草棒新型提供了如下的技术方案一种防滑垫,包括紧粘在一起的上层和下层。作为优选,所述上层为玻纤布或无纺布或编织布。作为优选,所述下层为塑胶海绵。稻夫草棒新型由于采用了以上技术方案,使其与现有技术相比,具有以下优点和特点。本新型中的防滑垫分为两层,一层采用玻纤布或无纺布或编织布;第二层为塑胶海绵。两层紧紧粘合在一起经过阻燃处理。不仅可以防滑、阻燃,而且还可以重复利用,以降低运输成本,保证运输安全,减少资源浪费。
附图用来提供对稻夫草棒新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与稻夫草棒新型的实施例一起用于解释稻夫草棒新型,并不构成对稻夫草棒新型的限制。在附图中图1是稻夫草棒新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对稻夫草棒新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释稻夫草棒新型,并不用于限定稻夫草棒新型。如图1所示,本新型包括紧粘在一起的上层1和下层2。上层为玻纤布或无纺布或编织布,下层为塑胶海绵。由于塑胶海绵弹性和柔软性好易于保护运输物品,便于操作,轻便耐用故选用其作为本防滑垫下层用。塑胶海绵便于生产、运输和保存,这样使本新型具有成本低廉的优点。但是塑胶海绵弹性较大,在使用过程中不便于固定和定型,故在塑胶海面上层增加玻纤布或无纺布、编织布可以增加塑胶海绵的抗经纬拉力,易于操作便于固定和定型。以上所述仅为稻夫草棒新型的优选实施例而已,并不用于限制稻夫草棒新型,尽管参照前述实施例对稻夫草棒新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在稻夫草棒新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在稻夫草棒新型的保护范围之内。
稻夫草棒要求1.一种防滑垫,其特征在于包括紧粘在一起的上层和下层。
2.根据稻夫草棒要求1所述的一种防滑垫,其特征在于所述上层为玻纤布或无纺布或编织布。
3.根据稻夫草棒要求1所述的一种防滑垫,其特征在于所述下层为塑胶海绵。
专利摘要稻夫草棒新型涉及一种防滑垫,属于运输业辅助器材。该实用新型包括紧粘在一起的上层和下层,所述上层为玻纤布或无纺布或编织布,所述下层为塑胶海绵。本产品不仅可以防滑,阻燃,而且还可以重复利用,降低了运输成本,保证运输安全,减少资源浪费。
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