成都垫防滑草棒
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产品描述

产品1草棒 产品2草把子 产品3草掩挡 产品4草支垫 产品5草枕木
卷钢是带钢产品供货的主要形式,无论是热轧、冷轧带钢大多采用卷钢的方式运输,且在运输的过程中通常采用立放或卧放这两种方式。由于卷钢属于集中负荷的货物,其质量较大,又属于圆柱形结构,立放式运输时,装卸卷钢较困难,难于确定系固点,所以常见的就是卧放式放置。铁路运输卷钢也采用卧放式,在运输过程中,首先需要将其支撑固定后,再用需用钢丝绳或钢带或钢丝来紧固来固定卷钢。在现有技术中,采用的是凹形草支垫支撑固定卷钢,该种固定卷钢的方式不仅费时费力,而且草支垫不能回收再利用,据统计,利用凹形草支垫固定卷钢,每年消耗稻草近5万吨,所以,使用稻草制作的凹形草支垫,再加上钢丝绳和防护网等一次性加固材料,会使运输成本增加,还产生了垃圾,且凹形草支垫摩擦易燃,装载加固措施繁琐,防窜动效果并不理想,途中安全隐患并未从根本上消除。现有技术中,采用钢支架固定卷钢是一种解决方案,但传统钢支架只能装一支卷钢,规格单一,没有通用性,然而卷钢的规格繁多,这样就会导致装载效率低下,封车复杂,直接增加了成本。为了解决上述问题,名称为“纵向卧装卷钢支架”提出一种解决方案。该卷钢支架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成,座架上设置有人字型支撑座,该装置在一定程度上可以提高卷钢在运输过程中的滑动和摇摆,并且可以重复使用,但该种支架只能装载一个相同规格的卷钢,从而可降低装载效率和增加装载时间;主要的问题是,由于该支架应该小于车箱底面的面积,该支架不用钢丝绳就不能固定在车箱上,用钢丝绳支架不仅费时费力,而且因铁路车速的提高易拉断钢丝绳,易造成恶性事故。
  发明内容稻夫草棒新型的目的是提供一种利用整体固定车箱底面的方式解决卷钢运输成本高和安全性差等问题的运输卷钢用的限位支架。稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架包括安装在车箱底面的网状框架,在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件,在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成,且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。所述三角形支撑件由异型管件构成。所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架采用安装在网状框架上的限位件,该限位件可以使限位支架整体固定,即便车产生较大的惯性也不会使限位支架移动,所以,利用该种限位支架运输卷钢非常稳定,具有非常理想的安全性;同时因限位支架可重复使用,且其上的卷钢不用,再加上卷钢货位可设置多个,所以,利用该种限位支架可以装载不同规格的卷钢,不仅装载的效率大大提高,而且可降低运输成本。
  附图1是稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观俯视结构示意图;附图2是附图1的侧视图。
  具体实施方式
  参见图1和图2,这两个附图给出稻夫草棒新型所提出的运输卷钢用的限位支架一个实施例的外观结构。该限位支架包括网状框架1、三角形支撑件2和限位件3。网状框架I安装在车箱底面(图中没有给出),网状框架I面积的大小接近车箱底面的面积,且可将网状框架I放入车箱底面内。网状框架I由竖向杆件11和安装在竖向杆件11之间且间隔有一定距的横向杆件12构成,竖向杆件11和横向杆件12由槽形钢制成,其中,在网状框架I两端的横向杆件12可以由管件或者异型管件构成。网状框架I上设置有向上延伸的三角形支撑件2,每一个三角形支撑件2均由二根异型管件构成,且每根异型管件的一端固定在横向杆件12上,另一端对接以形成三角形支撑件2,在每根异型管件的表面设置有由橡胶板构成的弹性件4,弹性件4可增加其耐磨性与抗震性,延长其使用寿命。三角形支撑件2的数量可根据车箱和卷钢的体积大小来设定,且相邻两个三角形支撑件2间隔有一定距离,而间隔的距离大小可根据卷钢的直径来设定。限位件3设置在网状框架I的两侧的竖向杆件11上,其位置可根据车箱中凸棱的位置来确定。限位件3是由径向向外延伸的板件构成,在该板件上设置有能使运输车厢凸棱插入的凹部。限位件3还可以根据装载车厢类型与装载座架的长度来设计限位件3的形状与个数。由于限位件3可以将该限位支架直接固定在车箱上,并不需要利用钢丝绳等加固材料对其进行,所以,该限位支架一方面可降低运输成本,另一方面可增加运输的稳定性与安全性。
  稻夫草棒要求1.运输卷钢用的限位支架,其特征在于:该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架,在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件,在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。
  2.根据稻夫草棒要求1所述限位支架,其特征在于:所述网状框架由竖向杆件和安装在竖向杆件之间且间隔有一定距的横向杆件构成。
  3.根据稻夫草棒要求2所述限位支架,其特征在于:所述网状框架中的竖向杆件和横向杆件由槽形钢制成,且网状框架两端的横向杆件由管件或异型管件构成。
  4.根据稻夫草棒要求1所述限位支架,其特征在于:所述三角形支撑件由异型管件构成。
  5.根据稻夫草棒要求1所述限位支架,其特征在于:所述三角形支撑件上的弹性件由橡胶板构成。·专利摘要稻夫草棒新型涉及一种运输卷钢用的限位支架,该限位支架包括安装在车箱底面的网状框架,在网状框架上设置有向上延伸的间隔有一定距离的三角形支撑件和设置在三角形支撑件表面的弹性件,在网状框架的两侧设置有径向向外延伸的夹持在运输车厢凸棱两侧的限位件。限位件可以使限位支架整体固定,利用该种限位支架运输卷钢非常稳定,具有非常理想的安全性。
成都垫防滑草棒
制作方法:把优质、干燥的稻草用稻草机压制并且捆扎成型,这些稻草的含水率不能大于16%,如果要制作凹型草支垫要按照加工要求来做,捆扎凹型草支垫的铁丝距离端部不能小于50mm,多出的铁丝部分要压到草支垫的侧面内部。
  加工方法:要经过填料、加压、定型、卸压等才能制成成品,定型的模具使用的是“马牙”型,所以制成的产品能防滑、耐磨,而且代替了木质的支垫,节约树木资源,很环保,用途广泛,降低成本。
  用途:作为钢卷在铁路、汽车运输中的支撑物,使钢卷的防滑性、安全性提高。
  以上所讲的就是草支垫的生产工艺和用途,使大家对草支垫更加了解,草支垫用途广泛,大家可以根据需要去选择。希望以上所讲的内容能够帮到您。
成都垫防滑草棒
草支垫被广泛运用于圆柱型货品的储放和运送状态下做支撑架,草支垫非常适于钢卷在铁路线、汽车运输中做其支撑架,会大幅提高钢卷的防滑性、稳定性和安全性能。
  草支垫已在我国的鞍钢、宝钢、本钢等大型钢铁行业中得到广泛运用,是经钢铁行业认可,铁路线、公路交通运输部门批准的理想化的钢卷支撑架.其生产加工方法,经填料、加压、定型、卸压得成品。
  草支垫具备防滑、耐磨损、不容易破损制造简单等优点.适用于于钢坯、型钢、混凝土构件、轨枕及大理石材类运送装载时作一次性支撑运用,可取代木质支垫,节省大量木材,草支垫用途广泛运用、需求量大、成本低,可见草支垫值得运用。
成都垫防滑草棒
稻夫草棒新型涉及一种用于钢巻运输的支撑结构,尤其是涉及一种用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构。
  背景技术:
  目前,我国火车或汽车运输钢巻过程中使用的支撑物多为凹型草支垫,这种凹型 草支垫由中间设有凹型槽的草支垫构成,所述草支垫由捆扎绳及其捆扎的草垫构成,捆轧 绳可为钢丝或铁丝。这种凹型草支垫可以在运输过程中较好的支撑和保护钢巻。但是,由 于钢巻的压力作用,使得凹形草支垫的四周会塌陷变形,影响了对钢巻的支撑保护。此外, 随着火车或汽车行驶速度的不断提高,在运输过程中,火车或汽车会产生剧烈的抖动,这种 抖动有时会造成凹型草支垫在车厢内来回移动,这就有可能造成钢巻位置不固定,支撑不 牢固,进而造成钢巻之间或钢巻与车厢壁发生碰撞,导致钢巻的损伤。
  实用新型内容稻夫草棒新型要解决的技术问题是提供一种支撑效果好且运输过程中钢巻位置固 定较好的用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构。 稻夫草棒新型解决其技术问题所采用的技术方案是用于钢巻运输的凹型草支垫支 撑结构,包括钢巻和至少两个并列放置的凹型草支垫,还包括两条定位绳,设置在凹形草支 垫两端的定位卡具和至少一条支撑绳;所述支撑绳的一端沿所述凹形草支垫外侧依次穿过 所有定位卡具并与支撑绳的另一端相连;所述钢巻置于并列放置的凹形草支垫的凹形槽 内;所述两条定位绳通过所述钢巻中间的通道分别与所述凹型草支垫两端对应的固定装置 连接。 进一步的是,所述的定位卡具包括U形定位针和定位垫板,所述定位垫板上开有 与所述U形定位针相适配的通孔。 稻夫草棒新型的有益效果是由于设置了至少两个凹形草支垫,使得每个凹形草支 垫所受钢巻的压力较小,同时由于在凹形草支垫两端设置了定位卡具及支撑绳,较好的限 制了凹形草支垫的塌陷变形,支撑效果较好。此外,定位绳可以限制钢巻的位移,使钢巻在 运输过程中的位置得到较好的固定。
  图1为用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构的主视图。 图2为用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构的俯视图。 图3为U型定位针和定位垫板的示意图。 图中标记为l-钢巻,2-通道,3-定位垫板,4-U型定位针,5-定位绳,6-支撑绳, 7_凹型草支垫,8-通孔。
  具体实施方式
  以下结合附图和具体实施方式
  对稻夫草棒新型进一步说明。 由图1和图2可知,用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构,包括钢巻1和至少两个 并列放置的凹型草支垫7,还包括两条定位绳5,设置在凹形草支垫7两端的定位卡具和至 少一条支撑绳6,需要运输钢巻1时,先将所述支撑绳6的一端沿所述凹形草支垫7外侧依 次穿过所有定位卡具并与支撑绳6的另一端相连,两端相连后的支撑绳6形成一个支撑环, 此支承环可以限制凹型草支垫7由于受外力作用而发生的形变,再将所述钢巻1置于并列 放置的凹形草支垫7的凹形槽内,后将一根定位绳5穿过所述钢巻1中间的通道2,然后 将此定位绳5的两端与凹型草支垫7的一端对应的固定装置连接,再将另一根定位绳5穿 过所述钢巻1中间的通道2后,将其两端与凹型草支垫7的另一端对应的固定装置相连,使 得两根定位绳5露出钢巻的部分成八字型分布。由于设置了至少两个凹型草支垫7,使得每 个凹型草支垫7所承受的压力相对减小,导致每个凹型草支垫7的形变相对减小,同时由于 凹型草支垫7周围缠绕着支撑绳6,所以凹型草支垫7在受到钢巻1挤压后的形变受到限 制,再加上每个凹型草支垫7两端设置的定位卡具,使得受到钢巻1挤压的凹型草支垫7的 整体形状可以得到较好的保持,从而使钢巻1得到较好的支撑。此外,两条定位绳5可以将 钢巻1牢固的限定在凹型草支垫7的凹型槽内,并且由于定位绳5对于钢巻1施加有一个 竖直向下的分力,此分力通过钢巻1作用于凹型草支垫7,使得凹型草支垫7相对车厢地面 发生位移的难度增加,从而保证了钢巻1的位置固定较好,使得钢巻1可以更加安全稳定的 运输。所述的固定装置为车厢内部设置的固定环或固定钩等装置。所述的定位绳5和支撑 绳6可以为钢索、铁丝或用其它材料制成。 由图3可知,所述的定位卡具由U型定位针4和定位垫板3组成,定位垫板3上开 有与U型定位针4适配的通孔8, U型定位针4可通过此通孔8插入凹型草支垫7内部,同 时将定位垫板3固定在凹型草支垫7两端。此外,由图1、图2和图3可知,所述支撑绳6是 从U型定位针的连接端与定位垫板所形成的环状空间穿过。 很明显,以上所述定位卡具不局限于上述实施方式,例如,U型定位针4可换为一 端固定连接圆环的I型定位针或其它有环状结构的定位针;定位垫板3可以为平板形状,也 可以为与凹型草支垫两端形状相适配的U型定位垫板。
  稻夫草棒要求用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构,包括钢卷(1)和至少两个并列放置的凹型草支垫(7),其特征是还包括两条定位绳(5),设置在凹形草支垫(7)两端的定位卡具和至少一条支撑绳(6);所述支撑绳(6)的一端沿所述凹形草支垫(7)外侧依次穿过所有定位卡具并与支撑绳(6)的另一端相连;所述钢卷(1)置于并列放置的凹形草支垫(7)的凹形槽内;所述两条定位绳(5)通过所述钢卷(1)中间的通道(2)分别与所述凹型草支垫(7)两端对应的固定装置连接。
  2. 如稻夫草棒要求1所述的用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构,其特征是所述的定位 卡具包括U形定位针(4)和定位垫板(3),所述定位垫板(3)上开有与所述U形定位针(4) 相适配的通孔(8)。
  专利摘要稻夫草棒新型公开了一种用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构,具有支撑效果好和钢卷位置固定的特点。用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构,包括钢卷和至少两个并列放置的凹型草支垫,还包括两条定位绳,设置在凹形草支垫两端的定位卡具和至少一条支撑绳;所述支撑绳的一端沿所述凹形草支垫外侧依次穿过所有定位卡具并与支撑绳的另一端相连;所述钢卷置于并列放置的凹形草支垫的凹形槽内;所述两条定位绳通过所述钢卷中间的通道分别与所述凹型草支垫两端对应的固定装置连接。由于设置了至少两个凹形草支垫和定位卡具及支撑绳,从而较好的限制了凹形草支垫的塌陷变形。此外,定位绳可以使钢卷在运输过程中的位置得到较好的固定。
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