滨州草支垫 草垫批发价格

目前铁路、公路运输圆形、圆柱型货物时所用的支座或支垫多为稻草或秸杆制成，既制造方便，又节约成本，但实际使用中却存在有很多不足，如运输、保存的条件较苛刻，既不能受潮又需防火，增加了运输和储存的成本；使用过程中容易受潮腐烂；尤其在运输卷板时还容易造成对运输物品的腐蚀；不能反复使用。

稻夫草支垫新型涉及一种用于固定轧钢卷材并运输的一种装置。更具体地说它是一种 钢卷托盘。
　　背景技术：
　　目前，轧钢卷多通过铁路进行运输，因此钢卷在火车上的支撑、安装和固定便显得 十分重要。特别是在火车提速后，钢卷的固定问题更加讲究安全、可靠。目前，用于运输钢 卷主要采用草支垫，将草支垫放在钢卷的下面，通过火车进行运输。但利用草支垫运输存在 如下下问题①.草支垫在运输过程中容易造成环境污染，草支垫一般为一次性使用，用后 的草支垫一般都抛弃了(草支垫已经损坏)；即使回收，使用价值和经济也不大。②.草支 垫的主要原料是稻草，是一种易燃材料，容易引起火灾。现在要求所有的草支垫的表 面必须喷涂一种阻燃材料，但在稻草的表面喷涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且还增 加了草支垫的成本。③.作为草支垫主要原料的稻草，近年来价格越来越高，随着稻草的应 用领域越来越广，向农户收购稻草越来越困难，运输的费用也越来越高，使草支垫的成本直 线上升。④.稻草在运输过程中容易粘结在钢卷上(产生了静电吸引)，粘结在钢卷上的稻 草清理比较困难，并且在钢卷上会留下很多划痕，严重影响钢卷的质量，甚至造成合同的纠 纷，困此，较高规格的钢卷一般不采用草支垫运输。现在还有一种钢卷座也可用来运输钢卷，但这种钢卷座在使用过程中也存在很多 的问题，其使用也受到了较大的限制。例如①.由于放置钢卷的凹槽设计不合理，在钢卷 座上还需要设计固定机构，这种固定机构对钢卷会造成一定的损伤。②.这种钢卷座虽然 可以多次使用，但其叠放高度大，回收使用困难；③.没有定位机构，将这种钢卷座放置在 火车上后，由于火车的高速运动，钢卷座容易在火车的车厢内移动，严重影响火车的安全运 输(若摆动过大容易发生翻车事故)。另外，现有的钢卷座一般一个只能运输一个钢卷。因此，研发一种新型的钢卷托盘已经成为一项比较迫切的工作。
　　发明内容稻夫草支垫新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种钢卷托 盘。它可同时装载一个或多个钢卷，一个托盘产品(钢卷托盘)可以根据需要满足不同数 量，不同规格的钢卷的装载要求。稻夫草支垫新型的目的是通过如下措施来达到的钢卷托盘，它包括底座，底座为长方 形钢结构，在底座的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架，其特征在于所述的 端面呈三角形的支架为内空结构，它由对称布置的两侧的内座板和外座板，位于两端的端 二块筋板，和位于中间呈凹型的二板盘板组成；底座的四边由方管焊接而成，在底座的两端 面方管上焊接有卡座筋板。在上述技术方案中，所述筋板为顶角为90°的等腰直角三角形。在上述技术方案中，所述内座板和外座板均为二个底部贯通的等腰梯形结构组成。稻夫草支垫新型钢卷托盘具有如下优点①.挡板为内空结构有利于回收钢卷托盘 时，将钢卷托盘相互叠放，占用的空间较小。②.端面等腰直角三角形的设计，可将钢卷牢 固地定位在两挡板之间，经测试，火车高速运动，钢卷也不移动。③.底座上的卡座筋板可 与火车集装厢上的凸形柱相互卡合在一起，从而将钢卷托盘牢固地定位在火车的集装厢 上，使钢卷托盘不会移动，大大提高了运输的安全性。④.多个小挡板可使钢卷牢牢地放置 在挡板之间。⑤.稻夫草支垫新型结构更简单、使用更方便。⑥.可同时放置多个钢卷，也可将 不同规格的钢卷放置在钢卷托盘。
　　图1为稻夫草支垫新型钢卷托盘的结构俯视图。图2为稻夫草支垫新型钢卷托盘的结构主视图。图3为稻夫草支垫新型钢卷托盘的结构左视图。图中1.底座，2.支架，3.内空结构，4.盘板，5.内座板，6.外座板，7.筋板，8.卡 座筋板。
　　具体实施方式
　　以下结合附图详细说明稻夫草支垫新型的实施情况，但它们并不构成对稻夫草支垫新型的 限定，仅作举例而已。同时通过说明稻夫草支垫新型的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知稻夫草支垫新型钢卷托盘，它包括底座1，底座1为长方形钢结构，在底 座1的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架2，所述的端面呈三角形的支架2为 内空结构3，它由对称布置的两侧的内座板5和外座板6，位于两端的端二块筋板7，和位于 中间呈凹型的二板盘板4组成；底座1的四边由方管焊接而成，在底座1的两端面方管上焊 接有卡座筋板8 (如图1、图2、图3所示)。筋板7为顶角为90°的等腰直角三角形(如图2所示)。内座板5和外座板6均为二个底部贯通的等腰梯形结构组成(如图3所示)。使用时可将稻夫草支垫新型多个组合使用，一个托盘可以根据需要满足不同数量，不 同规格的钢卷的装载要求(挡板之间的间距可根据需要进行调整)，对于较大的钢卷可在 挡板之间间隔放置，或大小钢卷间隔放置，满足放置不同规格钢卷的要求。普通的运输车辆 在加载了本产品后即可成为运输卷材的专业车辆，从而改进现有的卷材运输的装车方案， 大大提高运输效率，节约运输成本。因此，该产品是具有结构简单，使用方便灵活，作业效率 高，安全环保的优点，是一种理想的卷材运输加固材料。
　　稻夫草支垫要求钢卷托盘，它包括底座(1)，底座(1)为长方形钢结构，在底座(1)的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)为内空结构(3)，它由对称布置的两侧的内座板(5)和外座板(6)，位于两端的端二块筋板(7)，和位于中间呈凹型的二板盘板(4)组成；底座(1)的四边由方管焊接而成，在底座(1)的两端面方管上焊接有卡座筋板(8)。
　　2.根据稻夫草支垫要求1所述的钢卷托盘，其特征在于所述筋板(7)为顶角为90°的等腰直 角三角形。
　　3.根据稻夫草支垫要求1所述的钢卷托盘，其特征在于所述内座板(5)和外座板(6)均为二 个底部贯通的等腰梯形结构组成。
　　专利摘要钢卷托盘，它包括底座(1)，底座(1)为长方形钢结构，在底座(1)的上表面两端间隔布置有两排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)为内空结构(3)，它由对称布置的两侧的内座板(5)和外座板(6)，位于两端的端二块筋板(7)，和位于中间呈凹型的二板盘板(4)组成；底座(1)的四边由方管焊接而成，在底座(1)的两端面方管上焊接有卡座筋板(8)。它克服了现有的运输装置设计不合理的不足之处。稻夫草支垫新型可同时装载一个或多个钢卷，一个托盘产品(钢卷托盘)可以根据需要满足不同数量，不同规格的钢卷的装载要求。

卷钢是带钢产品供货的主要形式，无论是热轧、冷轧带钢大多采用卷钢的方式运输，且在运输的过程中通常采用立放或卧放这两种方式。由于卷钢属于集中负荷的货物，其质量较大，又属于圆柱形结构，立放式运输时，装卸卷钢较困难，难于确定系固点，所以常见的就是卧放式放置。铁路运输卷钢也采用卧放式，在运输过程中，首先需要将其支撑固定后，再用需用钢丝绳或钢带或钢丝来紧固来固定卷钢。在现有技术中，采用的是凹形草支垫支撑固定卷钢，该种固定卷钢的方式不仅费时费力，而且草支垫不能回收再利用，据统计，利用凹形草支垫固定卷钢，每年消耗稻草近5万吨，所以，使用稻草制作的凹形草支垫，再加上钢丝绳和防护网等一次性加固材料，会使运输成本增加，还产生了垃圾，且凹形草支垫摩擦易燃，装载加固措施繁琐，防窜动效果并不理想，途中安全隐患并未从根本上消除。现有技术中，采用钢支架固定卷钢是一种解决方案，但传统钢支架只能装一支卷钢，规格单一，没有通用性，然而卷钢的规格繁多，这样就会导致装载效率低下，封车复杂，直接增加了成本。

一种铁路运输草支垫，包括草支垫主 体，所述草支垫主体的底部设置有草支垫，所述草支垫主体的两侧均设置有第三可自 由拆卸金属合页，所述草支垫主体的正面设置有第四可自由拆卸金属合页，所述草支垫主 体的顶部设置有可自由拆卸金属合页和第二可自由拆卸金属合页，所述草支垫的 顶部设置有第二草支垫，所述第二草支垫的一侧设置有第三草支垫，所述第三草支垫的一 侧设置有第四草支垫，所述草支垫主体的内部设置有草支垫下层，所述草支垫下层的内部 设置有塑胶海绵层，所述草丛中的下层的顶部设置有草支垫中层，所述草支垫中层的内部 设置有交叉折叠干草束层，所述草支垫中层的顶部设置有草支垫上层，所述草支垫上层的 内部设置有玻纤布层，所述草支垫上层的顶部设置有镀锌铁线，所述交叉折叠干草束层的 内部设置有弹簧减震器防护棉层，所述弹簧减震器防护棉层的内部设置有减震弹簧器，所 述减震弹簧器的内部设置有减震弹簧。

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