草垫运输草支垫价格 鱼台草绳批发

稻夫草支垫制品厂的产品：草帘有大棚帘子、砖厂帘子、火车垫车帘、草绳主要用于陶瓷厂、瓦厂管桩厂，园林，，草袋有防洪草袋 ，一般草袋，草棒，草支垫主要用于钢厂。可开具正规的，我司产品有正规的国家铁路产品质量检测报告。
稻夫草支垫涉及货物运输领域，特别是涉及一种减少缓冲力的装置。
    背景技术
    铁路货物运输过程中，货物的固定尤为重要，因为与运输安全密 切相关。以卷钢运输为例，卧装卷钢既有加固方案使用凹形草支垫或 者稻草掩挡加固。由于草资源匮乏，稻草长度不够标准，造成草制品 质量参差不齐，给卷钢运输安全带来很多隐患。
    稻夫草支垫内容
    一)要解决的技术问题
    稻夫草支垫要解决的技术问题是如何对铁路运输的货物进行固定，为 运输货物提供缓冲力，以提高运输的安全性。
    二)技术方案
    为了解决上述技术问题，稻夫草支垫提供一种减少缓冲力的装置，其 包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿 过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所 述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。
    其中，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。
    其中，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲 层的两端。
    其中，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。
    其中，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时， 若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡 板。
    其中，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔 穴。
    其中，所述缓冲层采用弹性材料制作。
    其中，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元 和挂环连接。
    其中，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连 接。
    其中，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环 和挂环连接。
    三)有益效果
    上述技术方案所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上 时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料 的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运 输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适 用于敞、平车卧装货物的加固，运输安全性能大大提高。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫实施例1中减少缓冲力的装置的结构示意图；图2是稻夫草支垫实施例2中减少缓冲力的装置的结构示意图；图3是稻夫草支垫实施例3中减少缓冲力的装置的结构示意图；图4是稻夫草支垫实施例中缓冲单元的结构示意图。
    其中，1：缓冲单元；2：连接链条；3：挂环；4：过门环；5： 连杆；6：第二连杆；7：缓冲层；8：隔板；9：挡板；10：螺母。
    具体实施方式
    下面结合附图和实施例，对稻夫草支垫的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明稻夫草支垫，但不用来限制稻夫草支垫的范围。
    实施例
    图1示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图，其包括 缓冲单元和连接单元，缓冲单元的结构示意图如图4所示。缓冲单元 包括缓冲层7和穿过缓冲层的连杆，连杆至少有两个，分别相对地穿 过缓冲层7；本实施例以两个连杆为例来介绍缓冲单元的结构。
    缓冲层7包括至少一层，当缓冲层7多于一层时，若干个缓冲层 7之间通过隔板8隔开，在缓冲单元的两端部分别设置了挡板9，缓 冲层7、隔板8和挡板9组合在一起，形成一个层叠机构，在该层叠 机构上，沿轴向呈十字交叉状开设四个通孔，同时将连杆5和第 二连杆6设置U形，两个连杆的开口端相对地穿过通孔，使连 杆5和第二连杆6相对交叉，两个连杆的环形端分别位于两个挡板9 的两端，开口端卡在挡板9外部，开口端可以通过加粗、折弯或使用 螺母来使其挡在通孔外部，本实施例中优选了采用螺母10来固定连 杆的开口端。
    本实施例中，缓冲单元两端的连杆的环形端，一端与货物运输装 置上设置的栓结点连接，另一端与连接单元连接。本实施例的减少缓 冲力的装置安装固定在被运输货物上之后，减少缓冲力的装置受到货 物的力的作用，依靠缓冲单元的缓冲作用，保证货物的运输安全。为 了避免缓冲单元在受到挤压时缓冲层7损坏，本实施例在缓冲层7外 部表面上开设沟槽，或者在缓冲层7内部设置孔穴，为缓冲层7提供 缓冲空间，缓冲层7采用弹性材料制作，优选采用橡胶。
    本实施例中，连接单元包括连接链条2和挂环3，连接链条2的 长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
    本实施例所述的减少缓冲力的装置在使用时，将缓冲单元一端的 连接杆与运输工具的栓结点连接，连接单元的挂环3与钢丝绳连接， 使用钢丝绳将货物牢靠，使缓冲单元在货物运输过程中起到缓冲 作用，适用于铁路平车加固运输和公路运输。
    实施例
    图2示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施 例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似， 其区别之处在于连接单元结构不同。
    本实施例的连接单元包括过门环4，过门环4的结构为：下部为半 圆环，用于套挂在敞车丁字铁上；中部为扁带形状，关上车门后夹在 敞车车体与底开门缝隙间；上部为向内倾斜的半圆环，露在敞车内， 可以在敞车车厢内对货物实施加固。
    本实施例的减少缓冲力的装置适用于敞车车厢。
    实施例
    图3示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施 例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似， 其区别之处在于连接单元结构不同。
    本实施例的连接单元包括过门环4、连接链条2和挂环3，过门环4 与缓冲单元相连，连接链条2连接在过门环4和挂环3之间。
    本实施例的过门环4的结构与实施例2中的过门环结构相同。连接 链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
    由以上实施例可以看出，稻夫草支垫实施例所提供的减少缓冲力的装 置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向 惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高 加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支 垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的加固，运输安全 性能大大提高。
    以上所述仅是稻夫草支垫的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离稻夫草支垫技术原理的前提下，还可以 做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为稻夫草支垫的保护范围。

稻夫草支垫涉及一种草支垫，属货物运载支承垫领域。
    背景技术
    在铁路、公路和船舶货物运输过程中，经常需要使用到支承垫以确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。传统支承垫一般采用木质材料制成，但在实际使用过程中，木质材料制成的传统支承垫存在容易打滑位移的不足，并且传统支承垫采用木质材料制作需要消耗大量的木材，一来导致其生产成本高居不下；二是对森林资源相对困乏的国情也是一种浪费，同时也不符合目前节能减排的环保理念。为解决这一问题，目前在货物运输过程中所使用的支承垫是由草茎经挤压捆扎制成的，该草茎支承垫在降低支承垫生产成本，节约大量木材的同时，也为农民朋友拓宽了增收渠道，但草茎支承垫在实际使用过程中也存在诸多不足；如：支承垫的强度在长时间承受货物重压的情况下会产生变形，尤其是支承垫的两端极易发生松散的情况。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的在于：提供一种结构简单、垫体强度高，捆扎操作简便，可使用各种草茎制作，并可有效避免现有支承垫两端发生松散情况的草支垫。
    稻夫草支垫的技术方案是：
    一种草支垫，它由支垫体、垫体包头和捆扎丝构成，其特征在于：支垫体的两端分别设置有垫体包头，垫体包头为U型体，垫体包头对支垫体呈夹持状，支垫体和垫体包头上间隔地设置有捆扎丝，所述的支垫体由横向设置的草茎构成，垫体包头由草茎弯制而成。
    所述的支垫体内包裹有多根加强杆，加强杆呈水平状间隔设置。
    所述的支垫体上表面间隔设置有防滑加强垛，防滑加强垛由草茎绕制而成。
    所述的草茎为稻草、麦草或其他长纤维植物。
    所述的加强杆为棉杆、树枝或竹竿。
    稻夫草支垫的有益效果在于：
    该草支垫通过支垫体两端设置的垫体包头，可有效避免现有稻草支承垫在长时间承受货物重压的情况下两端极易发生松散的情况。通过支垫体内包裹的多根加强杆和支垫体上表面间隔设置的防滑加强垛，可有效提高草支垫的整体强度和整体防滑性能。同时，该草支垫具有结构简单、捆扎操作简便的特点，特别适用于铁路、公路和船舶货物运输使用。
    附图说明
    图1为稻夫草支垫的结构示意图；
    图2为稻夫草支垫的分解结构示意图；
    图3为稻夫草支垫的设置有加强杆的截面示意图；图4为稻夫草支垫的设置有防滑加强垛的截面示意图。
    图中：1、支垫体，2、垫体包头，3、捆扎丝，4、加强杆，5、防滑加强垛。
    具体实施方式
    该草支垫由支垫体1、垫体包头2和捆扎丝3构成。支垫体1的两端分别设置有垫体包头2，垫体包头2为U型体。支垫体1由横向设置的草茎构成，垫体包头2由草茎弯制而成。草茎为稻草、麦草或其他长纤维植物。垫体包头2对支垫体1呈夹持状，支垫体1和垫体包头2上间隔地设置有捆扎丝3（参见附图1—2）。该草支垫为矩形体，通过支垫体1两端设置的垫体包头2，可有效避免现有稻草支承垫在长时间承受货物重压的情况下两端极易发生松散的情况。
    为进一步增强该草支垫的整体强度，可在支垫体1的制备过程中，在支垫体1内呈水平状间隔设置多根加强杆4，加强杆4为棉杆、树枝或竹竿。同时也可在支垫体1的上表面间隔设置由茎绕制而成的防滑加强垛5，以使垫体1的上表面呈凹凸状，从而增强该草支垫的整体防滑性能（参见附图3—4）。
    该草支垫在制备时，首先将草茎横向设置制备成支垫体1，然后将草茎弯制呈U型体的垫体包头2，夹持在支垫体1的两端后通过捆扎丝3扎紧即可。在制备过程中，根据需要，可在支垫体1内设置多根加强杆4或在支垫体1的上表面间隔设置防滑加强垛5。
    该草支垫通过垫体包头2有效避免了现有稻草支承垫在长时间承受货物重压的情况下两端极易发生松散的情况。通过加强杆4和防滑加强垛5，有效提高了草支垫的整体强度和整体防滑性能。该草支垫具有结构简单、捆扎操作简便的特点，特别适用于铁路、公路和船舶货物运输使用。

以前人们压根就不敢想象使用草制品来进行工业上的应用，但随着制作技术的提升，越来越多的草制品制造商出现在市场上，这已经成为普遍现象。草支垫不仅可以用于农业生产，在工业中也有很大的用处。草支垫还可以用于集装箱内你知道吗?真是让人大开眼界。
    草支垫与木制或钢制的集装箱相比，具有如下优点:
    1、草支垫用料为稻草、玉米杆、麦杆等，该资源廉价、广泛，是废弃物的利用，用后还可回收处理，是环保型产品。
    2、成本低，用草支垫与木制或钢制集装箱相比，成本要下降50%以上。
    草支垫
    3、可节省大量的木材或钢材资源。
    4、草支垫制做简单，生产效率高，是木制或钢制集装箱生产效率的数倍。
    5、缓冲性能好，与钢卷接触面积大，因而防滑、防滚动及稳定性能大为增加。
    草支垫适用于钢卷在铁路、汽车运输中做其支撑物，会大大提高钢卷的防滑性、稳定性和安全性，草支垫产品已在大型钢铁企业中得到广泛应用，是经钢铁企业认可，铁路、公路运输部门批准的理想的集装箱内置物。

“别看这不值钱的稻草，把它加工成草垫子，就值钱了。”10月16日，在原阳县稻夫草支垫厂，正在加工草垫子的厂长高厂长高兴地说：“我们用收购价每斤1毛多的稻草加工出6块钱一捆的草垫子，而且销路不愁，都是客商上门求购。”
    高厂长所说的“草垫子”名叫条形草支垫，是长约1米、宽约20厘米的长方形草条，每根重10多斤，广泛用于圆柱形货物的存放和运输状态下做支撑物，特别适用于钢卷在铁路、汽车运输中做其支撑物，以提高钢卷的防滑性、稳定性和安全性。
    年，高厂长创办海安稻夫草支垫厂，农场经营总面积达437亩，主营稻麦种植。高厂长种植的粳稻9108号水稻出米率较高，今年测产亩产700公斤以上。近日，稻夫草支垫厂荣获“2018年省级示范家庭农场”称号。
    在办好农场的同时，去年，高厂长开辟了一条增收的新门路，与客商达成合作伙伴关系，常年为对方加工草支垫。由此，高厂长收购稻草变废为宝，利用农闲季节，雇用周边村民加工生产条形草支垫。去年，高厂长收购稻草1000多吨，生产草支垫近5万根，主要销往上海、常州、扬州等地，盈利10多万元。“像以前我们还要花钱请人把稻草运出去扔掉，现在家门口直接可以卖稻草增加种粮收入。”一位当地农民告诉我们，卖稻草每亩可增加收入100多元，同时又解决了一些稻草给环境带来的污染，可谓是一举两得。
    “村民们既省事又有了一笔额外的收入，都非常乐意。”高厂长说，眼下水稻收割开始了，今年目标收购稻草超过2000吨，在增收的同时，还将助力秸秆禁烧禁抛工作。
    “如何有效利用秸秆已成为保护生态环境、实现农业可持续发展的一个关键，现在海安，靠稻草的人为数不少，有的收购打包，有的编草绳，有的加工作为能源……高厂长却利用稻草加工成草支垫，这一做法在海安极少见。”镇环境整治办张成刚说。
多年生产和营销草绳的经验，培养和造就了一支，敬业、爱业的员工队伍；商海冲浪，凭着、价廉、服务佳，赢得了良好的商 业信誉； 我稻夫草支垫制品厂始终如一的追求高质量、低价位、重合同、守信用、产品实行跟踪服务、供货及时、服务周到的经营宗旨。稻夫 草袋制品厂靠质 量求生存，以信誉求发展。愿以的产品和完善的服务奉献给每一个用户。总经理携全体员工以热情的服务，价廉的 产品，真诚欢迎新老客户惠顾，共求 发展。
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