草垫运输草支垫规格 保温被生产厂家

稻夫草支垫制品厂座落于以”鱼米之乡”著称的济宁市鱼台县, 近靠景色秀丽的北湖岸边，物产丰富，常年以销售园林绿化用的草绳、草 片子，防汛草袋、工程用的草苫、草片，绿化用的草帘、草棒、苇席苇箔等草制品,主要从事草支垫，草棒等草制品加工及销售的组织。 稻夫草支垫制品厂主要生产各种规格的草支垫：它的主要用途于铁路货运、大型钢厂垫钢板；另外还经营冬季农业蔬菜大棚为大棚保温及农业 其他建设生产所用的草苫；楼顶保暖、遮阴路面、幼苗培育时保存水份避免强烈的日光照射及保护新草皮用到的草帘；砖窑厂保护砖坯使用 的草片制品等。稻夫草支垫制品厂的产品销售范围遍及全国各地，积极参与大型钢厂、大型企业的草制品供应，并与客户建立了良好的商业关 系。经过多年的发展,已形成一个具有较大规模的草绳销售中心，客户也已遍布全国各地。
稻夫草支垫涉及一种的制作草垫的装置，特别涉及一种草垫的捆扎装置。
    背景技术
    稻夫草支垫专利公开了一种液压式草棒成型机，该稻夫草支垫是一种用于制作草棒的液压式草棒成型机，是对现有液压式成型机的改进，特别是：压模相内靠侧壁上的捆扎槽较中间的捆扎槽之槽宽缩窄了40-60％，在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设了左、右调速阀，该稻夫草支垫可使草棒扎制更为整齐、扎实、耐用，增设调速阀，可保证左、右液压缸同步运行，很好地解决草棒两端尺寸不一样的问题。但是由于它使用左、右两个液压缸，为了草垫的平整而增高调速阀，增加了成本，且也不能有效保证草垫两端尺寸不一致的问题。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种捆扎方便、平整的草支垫液压捆扎成型装置。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，由支架、侧壁、门、压板、底板、背板、支撑块和油缸压轴构成，其特征在于，背板的两侧与侧壁连接，背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架，框架的下端连接有支架，框架前方的底板上连接有门，压板位于底板和支撑块之间，压板的位置与油缸压轴连接，底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽，背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应。
    所述的背板高60-80cm，背板孔高15-20cm，背板孔之间的间距为10-20cm，底板槽之间的间距和压板槽之间的间距均为10-20cm，所述的底板槽的槽壁高和宽分别为1-3cm，槽宽2.5-4cm。
    所述的门上有门栓，侧壁上有门扣。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，背板的两侧与侧壁连接，背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架，框架的下端连接有支架，框架的前方的底板上连接有门，在工作时，门上的门栓与侧壁上的门扣扣接锁紧，压板位于底板和支撑块之间，在压板和底板之间有草，压板的位置与油缸压轴连接，压板的平衡由支撑块来限定，底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽，背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应，当油缸压轴在液压系统的带动向下运动时，压板也向下运动，将压板和底板之间的草压紧至设计要求，将铁丝等用来捆扎的物品从压板槽穿出，再从背板孔向下穿出，后从底板槽内穿回，将门打开，在门面方向捆扎固定即可。稻夫草支垫结构简单，使用一个油缸压轴即可实现草垫的左右平整，且捆扎起来十分方便。
    附图说明
    图1为稻夫草支垫结构示意图。
    图中，1-支架，2-侧壁，3-油缸压轴，4-支撑块，5-门，6-门扣，7-门栓，8-底板，9-背板，10-压板，11-底板槽，12-背板孔，13-压板槽。
    具体实施方式
    下面结合附图对稻夫草支垫做进一步的说明，但不限于实施例。
    实施例
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，支架1、侧壁2、门5、压板10、底板8、背板9、支撑块4和油缸压轴3构成，背板9的两侧与侧壁2连接，背板9的上方和下方分别与支撑块4和底板8固定连接构成框架，框架的下端连接有支架1，框架前方的底板8上连接有门5，门5上有门栓7，侧壁上有门扣6压板10位于底板8和支撑块4之间，压板10的位置与油缸压轴3连接，底板8上和压板10上有等距排列的底板槽11和压板槽13，背板9上的背板孔12与底板槽11和压板槽13一一对应，所述的背板9高60-80cm，背板孔12高15-20cm，背板孔12之间的间距为10-20cm，底板槽11之间的间距和压板槽13之间的间距均为10-20cm，所述的底板槽11的槽壁高和宽分别为1-3cm，槽宽2.5-4cm。

稻夫草支垫涉及货物运输领域，特别是涉及一种减少缓冲力的装置。
    背景技术
    铁路货物运输过程中，货物的固定尤为重要，因为与运输安全密 切相关。以卷钢运输为例，卧装卷钢既有加固方案使用凹形草支垫或 者稻草掩挡加固。由于草资源匮乏，稻草长度不够标准，造成草制品 质量参差不齐，给卷钢运输安全带来很多隐患。
    稻夫草支垫内容
    一)要解决的技术问题
    稻夫草支垫要解决的技术问题是如何对铁路运输的货物进行固定，为 运输货物提供缓冲力，以提高运输的安全性。
    二)技术方案
    为了解决上述技术问题，稻夫草支垫提供一种减少缓冲力的装置，其 包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿 过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所 述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。
    其中，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。
    其中，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲 层的两端。
    其中，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。
    其中，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时， 若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡 板。
    其中，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔 穴。
    其中，所述缓冲层采用弹性材料制作。
    其中，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元 和挂环连接。
    其中，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连 接。
    其中，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环 和挂环连接。
    三)有益效果
    上述技术方案所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上 时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料 的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运 输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适 用于敞、平车卧装货物的加固，运输安全性能大大提高。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫实施例1中减少缓冲力的装置的结构示意图；图2是稻夫草支垫实施例2中减少缓冲力的装置的结构示意图；图3是稻夫草支垫实施例3中减少缓冲力的装置的结构示意图；图4是稻夫草支垫实施例中缓冲单元的结构示意图。
    其中，1：缓冲单元；2：连接链条；3：挂环；4：过门环；5： 连杆；6：第二连杆；7：缓冲层；8：隔板；9：挡板；10：螺母。
    具体实施方式
    下面结合附图和实施例，对稻夫草支垫的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明稻夫草支垫，但不用来限制稻夫草支垫的范围。
    实施例
    图1示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图，其包括 缓冲单元和连接单元，缓冲单元的结构示意图如图4所示。缓冲单元 包括缓冲层7和穿过缓冲层的连杆，连杆至少有两个，分别相对地穿 过缓冲层7；本实施例以两个连杆为例来介绍缓冲单元的结构。
    缓冲层7包括至少一层，当缓冲层7多于一层时，若干个缓冲层 7之间通过隔板8隔开，在缓冲单元的两端部分别设置了挡板9，缓 冲层7、隔板8和挡板9组合在一起，形成一个层叠机构，在该层叠 机构上，沿轴向呈十字交叉状开设四个通孔，同时将连杆5和第 二连杆6设置U形，两个连杆的开口端相对地穿过通孔，使连 杆5和第二连杆6相对交叉，两个连杆的环形端分别位于两个挡板9 的两端，开口端卡在挡板9外部，开口端可以通过加粗、折弯或使用 螺母来使其挡在通孔外部，本实施例中优选了采用螺母10来固定连 杆的开口端。
    本实施例中，缓冲单元两端的连杆的环形端，一端与货物运输装 置上设置的栓结点连接，另一端与连接单元连接。本实施例的减少缓 冲力的装置安装固定在被运输货物上之后，减少缓冲力的装置受到货 物的力的作用，依靠缓冲单元的缓冲作用，保证货物的运输安全。为 了避免缓冲单元在受到挤压时缓冲层7损坏，本实施例在缓冲层7外 部表面上开设沟槽，或者在缓冲层7内部设置孔穴，为缓冲层7提供 缓冲空间，缓冲层7采用弹性材料制作，优选采用橡胶。
    本实施例中，连接单元包括连接链条2和挂环3，连接链条2的 长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
    本实施例所述的减少缓冲力的装置在使用时，将缓冲单元一端的 连接杆与运输工具的栓结点连接，连接单元的挂环3与钢丝绳连接， 使用钢丝绳将货物牢靠，使缓冲单元在货物运输过程中起到缓冲 作用，适用于铁路平车加固运输和公路运输。
    实施例
    图2示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施 例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似， 其区别之处在于连接单元结构不同。
    本实施例的连接单元包括过门环4，过门环4的结构为：下部为半 圆环，用于套挂在敞车丁字铁上；中部为扁带形状，关上车门后夹在 敞车车体与底开门缝隙间；上部为向内倾斜的半圆环，露在敞车内， 可以在敞车车厢内对货物实施加固。
    本实施例的减少缓冲力的装置适用于敞车车厢。
    实施例
    图3示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施 例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似， 其区别之处在于连接单元结构不同。
    本实施例的连接单元包括过门环4、连接链条2和挂环3，过门环4 与缓冲单元相连，连接链条2连接在过门环4和挂环3之间。
    本实施例的过门环4的结构与实施例2中的过门环结构相同。连接 链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
    由以上实施例可以看出，稻夫草支垫实施例所提供的减少缓冲力的装 置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向 惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高 加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支 垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的加固，运输安全 性能大大提高。
    以上所述仅是稻夫草支垫的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离稻夫草支垫技术原理的前提下，还可以 做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为稻夫草支垫的保护范围。

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凭着良好的产品质量和良好的信誉，在同行市场中赢得了广大客户的青睐。以质量求生存，以信誉求发展是稻夫草支垫制品厂不变的宗旨; 人无我有，人有我优是稻夫草支垫制品厂永远的优势。
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