北京运输草支垫厂家 草绳绕杆怎么计算

在这个竞争激烈的行业中，稻夫草支垫制品厂始终以做好产品的质量，做好对客户的供货服务和其他服务，来达到对客户的需求满足。在 经营中稻夫草支垫制品厂本着诚信经营，互惠互利，对代理经销商做到保护好销售利润，及时做好供货及货源的储备服务，并为代理销售商提 供扩大市场占有率和开发新客户指南的帮助。对客户做到服务好每一位客户，并提供行业中优惠的价格及充足的货源储备来满足客户的需求 。
稻夫草支垫涉及一种的制作草垫的装置，特别涉及一种草垫的捆扎装置。
    背景技术
    稻夫草支垫公开了一种液压式草棒成型机，该稻夫草支垫是一种用于制作草棒的液压式草棒成型机，是对现有液压式成型机的改进，特别是：压模相内靠侧壁上的捆扎槽较中间的捆扎槽之槽宽缩窄了40-60％，在液压系统中连接左、右液压缸的前端增设了左、右调速阀，该稻夫草支垫可使草棒扎制更为整齐、扎实、耐用，增设调速阀，可保证左、右液压缸同步运行，很好地解决草棒两端尺寸不一样的问题。但是由于它使用左、右两个液压缸，为了草垫的平整而增高调速阀，增加了成本，且也不能有效保证草垫两端尺寸不一致的问题。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种捆扎方便、平整的草支垫液压捆扎成型装置。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，由支架、侧壁、门、压板、底板、背板、支撑块和油缸压轴构成，其特征在于，背板的两侧与侧壁连接，背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架，框架的下端连接有支架，框架前方的底板上连接有门，压板位于底板和支撑块之间，压板的位置与油缸压轴连接，底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽，背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应。
    所述的背板高60-80cm，背板孔高15-20cm，背板孔之间的间距为10-20cm，底板槽之间的间距和压板槽之间的间距均为10-20cm，所述的底板槽的槽壁高和宽分别为1-3cm，槽宽2.5-4cm。
    所述的门上有门栓，侧壁上有门扣。
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，背板的两侧与侧壁连接，背板的上方和下方分别与支撑块和底板固定连接构成框架，框架的下端连接有支架，框架的前方的底板上连接有门，在工作时，门上的门栓与侧壁上的门扣扣接锁紧，压板位于底板和支撑块之间，在压板和底板之间有草，压板的位置与油缸压轴连接，压板的平衡由支撑块来限定，底板上和压板上有等距排列的底板槽和压板槽，背板上的背板孔与底板槽和压板槽一一对应，当油缸压轴在液压系统的带动向下运动时，压板也向下运动，将压板和底板之间的草压紧至设计要求，将铁丝等用来捆扎的物品从压板槽穿出，再从背板孔向下穿出，后从底板槽内穿回，将门打开，在门面方向捆扎固定即可。稻夫草支垫结构简单，使用一个油缸压轴即可实现草垫的左右平整，且捆扎起来十分方便。
    附图说明
    图1为稻夫草支垫结构示意图。
    图中，1-支架，2-侧壁，3-油缸压轴，4-支撑块，5-门，6-门扣，7-门栓，8-底板，9-背板，10-压板，11-底板槽，12-背板孔，13-压板槽。
    具体实施方式
    下面结合附图对稻夫草支垫做进一步的说明，但不限于实施例。
    实施例
    稻夫草支垫所述的草支垫液压捆扎成型装置，支架1、侧壁2、门5、压板10、底板8、背板9、支撑块4和油缸压轴3构成，背板9的两侧与侧壁2连接，背板9的上方和下方分别与支撑块4和底板8固定连接构成框架，框架的下端连接有支架1，框架前方的底板8上连接有门5，门5上有门栓7，侧壁上有门扣6压板10位于底板8和支撑块4之间，压板10的位置与油缸压轴3连接，底板8上和压板10上有等距排列的底板槽11和压板槽13，背板9上的背板孔12与底板槽11和压板槽13一一对应，所述的背板9高60-80cm，背板孔12高15-20cm，背板孔12之间的间距为10-20cm，底板槽11之间的间距和压板槽13之间的间距均为10-20cm，所述的底板槽11的槽壁高和宽分别为1-3cm，槽宽2.5-4cm。

稻夫草支垫属于运载货物用的支承装置，具体地说是用于支撑草支垫的 挡架。
    背景技术
    条形草支垫因其所具有的明显优点，尤其是能满足铁路运输的安全要 求，已完全替代木材被广泛用于铁路运输中支承各种型钢、钢坯等货物。 为了适应钢卷运输的需要，条形草支垫被改进成为凹形草支垫，但毕竟其 是由稻草茎或玉米秆经密实捆扎制成，仅仅对其外形进行改进，仍存在以 下不足：1、在钢卷的重压之下易发生变形，不能起到对钢卷的支承固定作 用，导致轻则损坏货物，重则发生财产和人身安全事故；2、采用捆扎带对 钢卷与草支垫进行捆扎加固时操作繁琐不便，影响工作效率。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的是针对上述不足提供一种结构简单、加固操作方便快 捷、支承牢固的草支垫挡架。
    稻夫草支垫是这样实现的：包括相互垂直连为一体的挡板和底板，其中， 底板上至少设有一个供通过捆扎钢带与其它物体连接的捆扎口。
    上述挡板和底板的一侧还设有侧板。
    所说底板为三角形板。
    稻夫草支垫结构简单，配合草支垫一起对钢卷进行支承紧固，草支垫可 缓冲钢卷的惯性冲力，挡架则可稳定钢卷，阻止钢卷滚动，并能承受钢卷 在运输过程中的频繁撞击，从而提高货物运输中的安全性。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫暨实施例1结构示意图。
    图2是稻夫草支垫暨实施例2结构示意图。
    图3是实施例1的使用状态示意图。
    图4是图3的A向示意图。
    图5是实施例2的使用状态示意图。
    图6是图5的A向示意图。
    图中：1——挡板、2——底板、3——捆扎口、4——侧板、5——捆扎 钢带、6——车体底板、7——钢卷、8——草支垫。
    具体实施方式
    下面结合附图和实施例进一步说明稻夫草支垫。
    实施例1：挡板1和底板2均采用钢板，通过焊接方式相互垂直连为一 体，其中，底板2的前端中部设有一个捆扎口3即成为稻夫草支垫。
    实施例2：侧板3亦采用钢板，通过焊接方式与挡板1和底板2的一侧 连接，其中，底板2为三角形板，其上设有两个捆扎口3，其它同实施例1。
    使用实施例1的挡架时，可在位于车体底板6上的钢卷7的两侧各设置 两个挡架，相对的两个挡架通过宽20mm的捆扎钢带5相互连接(捆扎钢带 5分别与两个挡架上的捆扎口3连接即可)，草支垫8位于挡架的底板2上 (草支垫8的长度仅为传统条形草支垫的1/2-1/3即可)。
    使用实施例2的挡架时，可在位于车体底板6上的钢卷7的四个角各设 置一个挡架，相邻的两个挡架通过宽20mm的捆扎钢带5相互连接(捆扎钢 带5分别与两个挡架上的捆扎口3连接即可)，草支垫8位于挡架的底板2 上(草支垫8的长度仅为传统条形草支垫的1/2-1/3即可)。

稻夫草支垫主要用于硅钢卷的敞车运输。
    背景技术
    目前，硅钢卷的运输中，有80％的采用敞车运输，现有的敞车运输装载方法是：钢卷的底部铺设两层草支垫，用铁挡盒固定钢卷，铁挡与车体固定在一起。铁挡需要人工搬运放置在车厢内，劳动强度较大，且运输成本较高。
    稻夫草支垫内容
    为了降低运输成本，稻夫草支垫提供一种钢卷敞车运输装载方法。
    稻夫草支垫的具体装载方法通过下述步骤实现：
    在车厢内平铺一层草支垫；
    用吊车将钢卷放置到草支垫上面；
    用直径是6毫米的双股钢筋将相邻的钢卷两两在一起；用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。
    将相邻的钢卷两两的方法是：将钢卷紧贴在一起，将钢筋穿过两个钢卷内圈，进行。
    稻夫草支垫节省了铁挡盒的开支，降低了包装成本，同时也就降低了运输成本，降低了工作人员的劳动强度。
    具体实施方式
    实施例：本实施例的步骤是：
    、在车厢内平铺一层草支垫，草支垫厚度是(厚×宽×长)＝80×220×2400mm支垫钢卷，沿钢卷宽向对称摆放两排；用吊车将钢卷放置到草支垫上面，钢卷与钢卷之间紧贴放置；将相邻的钢卷紧贴在一起，将直径是6毫米的双股钢筋穿过两个钢卷内圈，进行，即两两在一起，采用光滑的一端带有锥度的￠16mm的钢棍工具对双股钢筋的连接叉进行搅绕数圈紧固，使钢筋无松动；用双股钢筋与车体固定连接在一起即可。

以前人们压根就不敢想象使用草制品来进行工业上的应用，但随着制作技术的提升，越来越多的草制品制造商出现在市场上，这已经成为普遍现象。草支垫不仅可以用于农业生产，在工业中也有很大的用处。草支垫还可以用于集装箱内你知道吗?真是让人大开眼界。
    草支垫与木制或钢制的集装箱相比，具有如下优点:
    1、草支垫用料为稻草、玉米杆、麦杆等，该资源廉价、广泛，是废弃物的利用，用后还可回收处理，是环保型产品。
    2、成本低，用草支垫与木制或钢制集装箱相比，成本要下降50%以上。
    草支垫
    3、可节省大量的木材或钢材资源。
    4、草支垫制做简单，生产效率高，是木制或钢制集装箱生产效率的数倍。
    5、缓冲性能好，与钢卷接触面积大，因而防滑、防滚动及稳定性能大为增加。
    草支垫适用于钢卷在铁路、汽车运输中做其支撑物，会大大提高钢卷的防滑性、稳定性和安全性，草支垫产品已在大型钢铁企业中得到广泛应用，是经钢铁企业认可，铁路、公路运输部门批准的理想的集装箱内置物。
愿以的产品和完善的服务奉献给每一个用户。稻夫草支垫制品厂携全体员工欢迎新老客户惠顾，共求发展。
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